越博动力原本公告，因年报相关审计、财务报表编制等工作完成时间晚于预期，年报及一季报披露时间可能晚于4月30日的最后期限，不过最终还是“压线”披露。
但财联社记者发现，一季报多处核心数据出现差错，比如净利润亏损明显扩大，报表里却写的同比增长60．91％，漏掉了“－”号。公司董秘办相关负责人告诉记者，将跟证代反馈核实。
另外值得注意的是，越博动力昨日跌停，前一交易日几近跌停，今日将有1972．09万股限售股解禁，实际可上市流通的数量为 1855．58万股，占总股本的23．64％，无疑将令股价承压。
净利润、经营现金流下滑变“增长”
4月30日晚间，越博动力“压线”发布年报。2018年实现营收4．93亿元，同比下降45．19％；归母净利润2121．18万元，同比下降77．5％；扣非净利润－4023．19万元，同比下降150．48％。
越博动力2018年5月8日刚刚登陆资本市场，这是其上市以来的首份年报。回顾此前的财务数据，2015年～2017年分别实现营收3．52亿元、6．54亿元和9亿元，2017年、2018年同比分别增长85．51％和37．73％；上市前3年净利润分别为2635．19万元、8186．51万元和9425．71万元，2017年、2018年同比分别增长210．66％和15．14％。
从以上数据对比来看，上市后业绩出现变脸，尤其是扣非净利润大幅下滑。
公司同日发布的一季报显示，当期实现营收575．2万元，同比减少86．97％；净利润－1603．31万元，亏损较上年同期扩大606．91万元，但报表却显示反而同比增长60．91％；扣非净利润－2386．67万元，亏损同比扩大1335．27万元，报表同样显示同比增长127％。应该是同比增减数字前漏掉了“－”号。出现同样错误的还有经营活动产生的现金流量净额、基本每股收益、稀释每股收益3个指标。一个正负号之别，失之毫厘，差之千里。
此外，加权平均净资产收益率应为同比增加“0．03个百分点”，而非“0．03％”。这一错误在2018年年报中也频繁出现，比如下图的毛利率同比增减一栏，新能源汽车行业、纯电动汽车动力总成系统毛利率应该是分别同比增长“8．38个百分点”、“10．17个百分点”，而非“8．38％”、“10．17％”，类似的问题在年报多处出现。
不过，这个问题在A股上市公司财报中普遍存在，大家也早已见惯不怪。一位资深财会人士告诉财联社记者，像一季报中漏掉负号的问题，属于低级差错，而且涉及核心数据，会给投资人理解造成误导，公司应该发布更正公告；至于百分号的问题，严谨的写法表头应该是“毛利率比上年同期增减（％）”，下面只填数字不要“％”，不过这个问题一般不会造成误解，很多公司都在犯，倒也无伤大雅。
此前，越博动力曾因披露的例行公告多次出现纰漏收到深交所关注函，深交所要求公司充分重视，加强对相关规则的学习、 理解、掌握，加强对信息披露经办人员的培训，积极整改。
公司回应：布局乘用车提振业绩
除了业绩变脸和数据差错，越博动力的年报业绩较此前业绩快报修正幅度较大，也受到市场关注。
公司2月27日发布的业绩快报显示，2018年实现营收6．78亿元，同比下降24．64％，净利润8777．6万元，同比下降6．88％；而年报披露的实际营收相比业绩快报少了1．85亿元，实际净利润相比业绩快报少了6656．41万元。
对此，公司解释称，年报实际业绩较业绩快报披露金额出现较大差异，主要是因为公司部分收入确认时点与审计收入确认时点存在不一致，审计谨慎原则调减了部分营收，从而导致净利润降低。
那么，会计核算差异是否影响此前IPO招股书披露的数据？越博动力董秘办相关负责人告诉财联社记者，关于这一问题，公司后期可能会针对外界的关注发布公告进行解释说明。
另外记者注意到，近年来公司应收账款、存货余额都呈上升态势，应收账款从2016年的4．05亿元上升到了2018年的11．39亿元，当年计提6500万元坏账准备；存货从2016年的1．32亿元增长到了2018年的2．03亿元，3年接近翻倍，这与公司自称的“订单驱动”的生产方式并不相符。此外，向前五大客户合计销售金额占比80．45％，相比2017年的77．25％有所上升，存在大客户集中的问题，一定程度上会削弱公司的议价能力。
上述董秘办人士对此回复称，公司确实是按需定制，但在当前的行业环境下，整车厂本身存在不确定因素，公司作为零部件企业，在有些强势的下游厂商面前，话语权比较弱。
她同时表示，公司业绩下滑一方面是受宏观经济、新能源汽车补贴政策调整等因素影响，整个行业都受到波及，公司也未能独善其身；另一方面，过去公司主要面向商用车领域，但去年商用车装机量整体都在下滑。为了提振业绩，公司早在去年上市前后就开始布局乘用车领域，今年将会有一些切实突破，目前正在和整车厂进行方案对接，乘用车业务未来将成为一个重要的方向，预计将对公司业绩带来较大改善。与此同时，公司针对商用车产品也在根据客户的一些新的需求进行升级、降本增效。
此外，年报显示，2018年公司86．75％的营收来自纯电动动力总成系统，另外13．25％的营收由其他产品贡献，并且该项收入占比上升了9．62个百分点。该董秘办人士指出，其他产品主要是指公司布局的智能辅助驾驶业务。2018年公司研发投入4527．76万元，同比增长12．87％，主要投向乘用车、智能辅助驾驶等领域。
