自动驾驶技术，被苹果现任CEO Tim Cook誉为所有人工智能项目之母，全球的整车企业、一级供应商、科技公司等大公司纷纷投入大量的人力、物力和财力进行研究，也引发了全球范围内的创业热潮。
自动驾驶技术之所以被热捧，是因为这项技术是破坏式创新，将会改变人类的出行方式、交通道路建设、乃至城市的建设，以自动驾驶为核心的智能汽车，与智能交通、智慧城市形成一体，对人类未来的生活方式产生巨大的影响。
被誉为人工智能项目之母的自动驾驶技术的难度极大，涉及到的学科门类众多。自动驾驶技术可以划分为感知、决策和控制，其中感知层就包括了激光雷达、毫米波雷达、摄像头等各类传感器，决策则融合了人工智能与深度学习等等。
自动驾驶是一门极其复杂的技术，需要调动各方面的高度专业的人才，这对参与者提出了极高的要求，正因为这项技术的难度极高、普及性难度极大，这也意味着单凭一个公司推动自动驾驶从研发、测试、落地到规模化应用的可能性很小。
即便是现在公认的自动驾驶领头羊，美国自动驾驶公司Waymo，这家脱胎于谷歌X实验室无人车项目，2016年独立成为谷歌姐妹公司后，即便是有着谷歌母公司Alphabet在背后的财力支持，在遇到商业化的时候，仍需求寻求车企的合作。
在这样的情况下，自动驾驶的全球大结盟，就变得尤为重要。整车企业、科技公司、一级供应商和初创公司，纷纷寻求合作，以降低研发成本、加快研发进度、加速落地普及。一时间，各种各样的联盟，在全球范围内兴起，下面对重点的结盟进行分析和解读。
1、结盟方式的多样化
致力于发展自动驾驶技术的公司类型实在是太多了，除了上述的整车企业、一级供应商、科技公司和初创公司，还包括芯片公司、电信运营商等。这就导致了结盟方式的多样化。
目前，全球范围内的自动驾驶结盟，包括了车企与车企之间的结盟、车企与科技公司的结盟、车企基于初创公司的结盟、科技公司开放平台结盟等等，下面就分别进行解读。
车企与车企的结盟
自动驾驶技术的发展，整车企业，也就是车企受到的影响，可能是最大的。当自动驾驶技术普及后，可能会导致汽车从现在的个人拥有，到共享出行的变化过程，会大大影响目前整车企业的销量。
面对这样的局面，车企当然不会坐以待毙，而是积极应对，其中，车企与车企之间的结盟就是一个很好的方式。这方面的代表是2019年3月，日内瓦车展期间，德国的两大汽车集团，戴姆勒集团和宝马集团就自动驾驶进行结盟。
戴姆勒和宝马将会致力于共同研发L3和L4级别的自动驾驶技术，并且计划在2020年左右，推出搭载Level 3自动驾驶技术的系列车型，在2025年左右推出搭载Level 4自动驾驶技术的车型。
在宣布自动驾驶合作前，戴姆勒和宝马就在出行领域进行了合作，双方共同成立各占股50％的五家公司，分别是ReachNow，ChargeNow，FreeNow，ParkNow，ShareNow，覆盖了网约车、电动汽车快充、物流货运、便捷停车与汽车租赁等领域。
值得一提的是，在戴姆勒和宝马合作之前，这两家车企也已经分别与其他公司进行了自动驾驶领域的合作。戴姆勒旗下的梅赛德斯奔驰就和零部件供应商博世，在美国的圣何塞推出了自动驾驶试点项目，运营自动驾驶车辆。
宝马在自动驾驶领域的合作伙伴更多，早在2016年7月，宝马集团就和英特尔，以及当时还是独立公司的Mobileye（后来被英特尔以153亿美元并购，成为自动驾驶领域最大的并购案之一），联合举办发布会，建立自动驾驶开放平台，后来还引入了德尔福、FCA、麦格纳、大陆等。
目前尚没有消息显示戴姆勒和宝马联盟之后，此前各自的合作将会怎么处置，大概率会融合到一起，推动自动驾驶的研发，加速技术的落地应用。从合作伙伴的阵营来看，戴姆勒和宝马的合作，实力不容小觑。
