Uber和Lyft的司机计划于周三在全球几个主要城市举行两小时的罢工，此举旨在抗议Uber即将进行的IPO。组织这次罢工的劳工组织正在抗议这些公司在劳工待遇上的苛待，他们希望在Uber上市前一天的关键早高峰期间阻止叫车应用正常运行。
据纽约出租车工人联盟（New York Taxi Workers Alliance）称，纽约市、费城、波士顿和洛杉矶的出租车司机定于美东时间5月8日周三上午7点至9点举行罢工。据外媒报道，包括伦敦、伯明翰、诺丁汉和格拉斯哥在内的英国几个城市的司机也参与了罢工。而Uber预计将于5月9日以惊人的900亿美元估值上市。
该联盟表示，其员工要求减少司机停驶，停止预先定价，并对打车公司收取的车费佣金设置上限。联盟成员的Sonam Lama说：“零工经济就是通过剥夺劳动者的权利来剥削工人，它必须被制止。” Lama自2015年以来一直是Uber司机。
计划中的罢工似乎比3月底Lyft上市时的抗议更具组织性和地域多样性，当时的抗议活动主要集中在加州。不过，考虑到Uber的规模比Lyft大得多，而且它的IPO预计将是自阿里巴巴2014年IPO以来规模最大的IPO，这也说得通。
甚至一些民主党总统候选人也为此发声，Bernie Sanders在5月3日发推文称：“Uber表示，它无法给司机支付更多的钱，但去年向首席执行官支付了近5000万美元。为价值数十亿美元的公司工作的人不应该每周工作70或80小时来勉强度日。我支持Uber和Lyft司机在5月8日举行罢工。”
Uber当然知道司机的问题就是个定时炸弹。在上月提交给美国证券交易委员会的文件中，Uber宣布有意上市。该公司在文件中表示，随着公司寻求减少在激励司机方面的支出，司机的不满情绪可能会增加。该公司指出：“我们正在投资我们的自动驾驶汽车战略，随着时间的推移，这也可能会增加司机的不满，因为它可能会减少对司机的需求，”
纽约市议会最近通过了一项法案，要求叫车公司向司机支付至少每小时17．22美元的费用，这使得Uber和Lyft司机的收入大幅增加。新的工资法依赖于所谓的“利用率”，即司机与乘客在车内共度的时间，与无所事事和等待乘客上车的时间相比所占的比例。
作为回应，Uber的一位发言人列出了一些司机可以享受的福利，包括更高的收入和免费的四年制大学教育。而Lyft的一位发言人表示，司机的工资在过去两年有所上涨。两家公司都不愿透露是否计划用现金奖励来吸引司机罢工。
Uber有着司机罢工的复杂历史。2017年1月，纽约出租车工人联盟宣布在肯尼迪机场举行罢工，抗议禁止难民入境。Uber被指控破坏了罢工，引发了乘客们的强烈反对，他们在推特上发布了自己删除Uber应用程序的照片，照片的标签是“＃DeleteUber．”。这种反弹持续了数周，为一系列丑闻和高管换血行动埋下了伏笔，直到现在Uber仍在努力摆脱这些丑闻。
尽管如此，在像Uber和Lyft司机这样分散的群体中组织罢工是极其困难的。虽然罢工期间肯定会有大量司机退出叫车应用程序，但其他人仍有可能将其视为利用罢工获利的机会。司机被归为独立的承包商，因此，他们的行为往往符合自己的最大利益。
