2019上海车展:一文全面解读首次参展的华为

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华为,可能是2019上海车展最重磅、最瞩目的参展商。华为汽车业务首次公开亮相,是业界难得可以了解华为汽车业务的机会,位于7.2H馆的华为展台,也成为参展人员必去的网红打卡点。

展台展示只是华为汽车业务亮相本次上海车展的一种方式,除此之外,华为还在车展期间有着密集的动作,要想完整了解华为首次亮相的汽车业务,先得详细了解华为在展会期间的动作,如下所列:

1、4月14日,北汽新能源ARCFOX品牌之夜,华为轮值董事长出席并上台讲话;

2、4月15日,华为与上汽联合主办了智能网联汽车合作生态圈高端论坛;

3、4月16日,2019上海车展媒体日第一天,主题为“把数字世界带入每一辆车”的华为展台正式亮相;

4、4月17日,第五届国际汽车关键技术论坛,华为轮值董事长徐直军做了主题为“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲;

5、4月17日,结束演讲的华为轮值董事长徐直军,首次就汽车业务接受媒体专访;

6、4月17日,华为在展台举办与四维图新、宁德时代、福田汽车和中汽中心的合作签约仪式;

7、4月18日,华为在展台举办与沃尔沃汽车的战略合作签约仪式。

上述七大事件,是华为在2019上海车展期间的重要动作。下面,将会从“产业融合的华为机会”、“单车智能与车路协同”、“华为汽车业务的朋友圈”这三个方向,对华为汽车业务进行全面解读。

业融合的华为机会

在第五届国际汽车关键技术论坛上,华为轮值董事长徐直军演讲的主题为“迎接汽车产业与ICT产业的融合”,认为随着汽车产业与ICT产业的深度融合,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超出两个行业本身。

在华为看来,在汽车产业与ICT产业融合出现新的产业机会,是在ICT领域有着三十多年积累的华为应该把握住的机会,按照华为官方的说法,把握机会的方式就是继续聚焦ICT技术,为汽车企业提供下述的产品与解决方案:

1、基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案;

2、基于华为云的自动驾驶(训练、仿真、测试)云服务Octopus;

3、4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络;

4、HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联解决方案;

从上述的产品与解决方案,在位于7.2H馆的华为展台都可以看到,提供这些服务显示华为的定位就是一级供应商的角色,按照官方的说法,并且是智能网联汽车增量部件的一级供应商角色,这也是华为的战略选择,当好一级供应商的角色,不造车!

整车企业和一级供应商,是汽车产业链的两个不同的角色。要分别做好这两个角色的逻辑是完全不一样的,不管是商业逻辑还是技术基础,或者是市场营销策略,都是不同的选择,并且会面临着不同的竞争。

对于华为而言,从ICT企业跨界到造车,步子跨得会很大,可能会扯着蛋。现在国内造车新势力的现状,也是有目共睹的。从熟悉的ICT技术,切入汽车产业,帮助车企造好车,这是华为的战略选择,可能也是最好的选择。

智能网联汽车,其发展还有一个趋势,就是共享出行的出现,这个趋势可能会改变整车企业目前的商业逻辑,因为汽车所有权会发生改变,从个人持有到共享持有,汽车销量会进一步下滑,汽车企业要么转型为出行公司,要么就是被出行公司所兼并。

在华为的汽车业务战略中,明确的是要做智能网联汽车的增量部件市场,华为轮值董事长徐直军在接受媒体采访时表示,传统汽车的部件华为不会碰,做智能网联汽车的增量部件,华为就先进入的玩家,有着广阔的市场空间。可能这也和华为的技术积累有关,传统的发动机、底盘这些机械部件,并不是华为所长。

汽车行业的水很深,华为也很聪明,强调自己做增量市场,不去碰传统供应商的既得利益,与其在新领域展开竞争,甚至是合作,例如,华为与博世这样的一级供应商巨头,就有着战略合作关系。

在ICT领域,华为有着深厚的积累,在全球范围内的技术都是领先的,这是华为拓展汽车业务、拓展合作伙伴最大的凭借,随着技术的发展,产业融合的趋势不可逆,看到趋势根据自身公司的技术优势和积累,做出正确的战略选择,是一家公司基业长青的前提。

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