120分钟对话安聪慧:2019是中国品牌机遇期,吉利不是拐点是起点

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151万辆为表明高质量发展共识

不过,2019产品大年,吉利给自己的目标却史无前例的低。吉利公布的年度目标为151万辆,仅与去年150万辆持平。

而去年年底,吉利更是在一路高歌猛进增长超过20%的时候踩刹车,在最后的关头放弃销售目标,以8万辆之差与158万辆失之交臂。

调整目的是为了减轻终端压力,也是吉利从高速发展转向高质量发展内部共识的表现。

的确,如果为完成任务,吉利只需要让每家经销商稍微压点库就可以完成。“吉利不想一味去追求销量,吉利之所以不骄不躁去调整,而没有将销售数量看得很重,最关键的是希望可以通过稳健自身,在遭遇大风浪的时候稳住。”安聪慧说。

安聪慧领衔的吉利高管团队,曾不止一次表示过对吉利的期望是在没有风的时候,它跑得快;在风浪来的时候,它最稳。

而在安聪慧看来,2018年以来的这次调整,与以往任何时候的调整都不同,因为即便是在最低谷的经济危机时期,车市的风浪也是短暂的,大家都有信心,需求仍然旺盛,车市仍然会很快恢复元气。不过,这一次,大家都无法预测调整周期有多长。

而在这一轮调整中,有新兴车企的诞生、老牌车企的稳健发展,但更多的将是大批国内车企的淘汰。随着消费者成熟度提高,车市越来越集中将是趋势,这也是全世界汽车工业的发展规律,而对于吉利而言,此时最关键的是要稳住。只有挺过大风大浪,才能迎来新的机遇期。

实际上,吉利一边调整一边增长着,今年1月份吉利终端数提升了20%多,市占率也大幅度提升至7%。去年全年平均市占率6.3%,而今年1月份增长到7%。

“应该说150万辆的销量目标代表的是吉利务实和冷静的心态,不会盲目的去压库。”安聪慧说。

汽车工业本身就是一场马拉松比赛,不是短跑比赛。安聪慧认为:“只要吉利实现更高质量的发展,其他都不用担心。”

机遇只给有准备的车企

2019年依然迷惘,但安聪慧认为,这恰恰是千载难逢的好机会。

虽然市场不确定性,竞争更加激烈。但安聪慧认为:“在存量市场展开竞争,吉利是有信心的。”

“2019年一定会进入一个优胜劣汰、两极化发展更加激烈的一年,兼并重组、优胜劣汰、两极化、破产倒闭可能都会出现。”安聪慧说,因为这是汽车发展的规律。

美国汽车企业和日本汽车企业,之所以能够与老牌欧洲车企一争高下,就是在关键的时刻抓住机遇,而如今,恰恰到了中国汽车非常好的时机。

当然,这样的机会只给有准备的车企,而吉利就是一家这样准备好的车企。安聪慧认为通过20多年自身努力的发展,以及这20多年来的对外合作、联合、并购等吉利已经将很多汽车企业的基础工作做的比较扎实。同时,吉利通过一系列的海外收购、合作等,更好地掌握了汽车核心技术。吉利近年来之所以能够连续推出爆款车,跟吉利产品背后的整个体系力是分不开的。

不过,安聪慧仍不认为吉利是成功的,只是说吉利在前期基础性的工作做的比较扎实。

但是,在这个时期如果再碰到机遇,就能迅速的发展起来。

安聪慧认为,现在正逢全球汽车工业发展到了一个关键的节点,向新四化转型。而在智能化、网联化、互联网在汽车的应用这些方面,中国车企已经走在全世界的前面。

而吉利也积累了很多技术,包括架构平台开发、新能源核心技术等,并且,吉利正在将最新的技术普及到新车型上,确保每出一辆新车,都要比现有车型更升一级。

虽然吉利在3.0产品之后并没有提出4.0或者5.0,但实际上,吉利的产品一直在迭代更新,新产品早已大大超越了3.0最初的产品。同时,吉利也在进行产品的升级换代,品牌更新,远景和熊猫纷纷停产,品牌雪藏,而搭载新技术的产品则不断涌现,从2018年的销售数据看,吉利汽车8-15万元售价车型的销量占比达到61%以上。

“吉利的目标,要成为一家全球有竞争力的汽车企业,成为像大众、丰田一样的汽车企业,很重要的就是品牌和产品的竞争力,吉利有自己的战略和市场模式。”安聪慧说,“我们坚持做好自己,按我们的步伐推进,我们也进一步的打基础、练内功,把它做好。总的来讲,市场需求是什么?客户消费者能接受什么样的?我们就要采取什么样的方式,而不是你单纯想要怎么做就怎么做。”

在关键的时刻,吉利争的不是销量而是市占率和消费者的满意度,这也是吉利决战于未来的核心竞争力所在。

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