“未来在海外市场，MG和大通之间的结合将更加密切，包括产品技术、制造基地、市场营销、售后服务等方面都将形成资源共享，使上汽集团品牌形成联动效应，共同推动上汽海外‘十三五’目标。”
——上汽集团国际业务部总经理杨晓东
2019年3月26日（泰国当地时间），上汽集团的海外市场又迎来一个里程碑的事件。
上汽正大泰国公司全新上市了一款新车型——V80，不过，与之前上市的产品不同，此款车型虽然是上汽大通MAXUS针对泰国市场需求而推出的宽体轻客车型，但该款产品在泰国却换用上汽MG品牌标识在泰国上市销售。
“可以看作是上汽整合内部优势资源，联合开发海外市场的重要举措。”杨晓东透露，“未来在海外市场，MG和大通之间的结合将更加密切，包括产品技术、制造基地、市场营销、售后服务等方面都将形成资源共享，使上汽集团品牌形成联动效应，共同推动上汽海外‘十三五’目标。”
根据市场的需求，利用大通的产品优势和名爵在泰国市场的网络品牌优势，打开泰国市场，可以说是上汽集团在海外战略上的首次尝试和突破。
虽然一路走来并不容易，但在海外业务上，上汽已进入60余个国家和地区，在泰国、印尼、印度建成3个整车生产基地，在东盟、欧洲、南美、中东、澳新等地建立了11个区域营销服务中心，在英国、美国等地设立了3个创新研发中心，并形成泰国、英国、印尼、智利、澳新、中东6个“万辆级”海外市场。
2018年，上汽海外整车销量超过27万辆，同比增长超62%，继续保持全国第一。
2019年1-2月，上汽旗下MG品牌海外销量同比增长152%，MAXUS同比增长101%，创历史新高。
MG名爵为何联手大通MAXUS？
随着名爵借用大通产品登陆泰国市场，可以说上汽集团进入到海外优势资源整合战略的新阶段，而这也是这家国内最大的整车企业，整合内部资源优势，联手开拓海外市场，打造海外竞争力的重要战略步骤。
早在2002年，上汽就与泰国最大的商业集团“正大”联手，创立了上汽正大有限公司以及MG(泰国)销售有限公司。目的是将名爵品牌打入泰国汽车市场。
2017年年底，上汽正大位于泰国春武里府的新工厂正式投产，目前上汽正大工厂目前生产的车型产品为名爵3、名爵5、名爵GS、名爵ZS等车型。
上汽名爵目前在乘用车中，已经打造成泰国一线品牌，在销量中超过了韩国现代、双龙、起亚等，名爵ZS与名爵3是名爵在泰国销量最大的两个车型。
不过，经济复苏中的泰国，对商用车的需求也非常大，以丰田为例，2018年前11个月在泰国商用车市场的增长率超过45%，并且泰国市场商用车长期被日系占领。打破日系在泰国商用车市场的地位，需要强有力的产品。
而V80就是一款以“质”取胜的产品，其卓越产品力已经在全球发达国家市场被认可。V80在泰国市场上市之前，就已久经国内外市场的验证，先后携手澳大利亚邮政、爱尔兰国家邮政等全球知名企业。2018年，V80取得了全年销量30,496辆、同比逆势增长10.34%的不俗表现，在12万元以上中高端市场的占有率更高达34%。在海外市场，V80全年海外销量占比11%，其中澳新市场同比增长56%。
同时，上汽大通还专门针对泰国市场，进行适应性开发。“此次V80是基于对泰国区位市场的战略级产品，其填补了细分市场空白，为当地消费者带来满足需求的高性价比车型。”蓝青松表示。
大通的产品力，加上MG深耕泰国数年，积累了强大的品牌影响力和网络渠道，拥有105家经销商店，分布泰国66个府，可以说，上汽集团通过优势品牌区位实力相互赋能、优势产品跨品类相互赋能，完善在泰产品矩阵，填补当地市场空白，赢得更大市场份额。
集团资源联动是国际惯例
“开发海外市场，打造海外市场的竞争力和品牌力，上汽集团的优势就在于内部资源更多。”杨晓东认为，未来这种优势资源整合，在海外市场开拓上将成为常态。
上汽MAXUS旗下优质的宽体轻客产品V80，结合上汽MG成熟的渠道网络，会更加快速完成市场铺陈。
上汽自主品牌目前已经在海外市场全面开花，比如，V80可以以MG品牌进入泰国，同样，在上汽大通MAXUS的优势市场，同样MG的产品也可以借力MAXUS品牌进入。
上汽MAXUS目前在全球形成5大核心市场，产品远销海外46个国家和地区，海外累计销量已突破4.5万辆，并且突破口和主要来源都是澳大利亚、新西兰、英国等发达国家，更连续两年成为在澳大利亚及新西兰市场销量排名第一的中国汽车品牌。
2018年全年，上汽MAXUS海外总销量达到16295台，同比大涨60.3%，并接连收获国际知名客户大单，助力全球不同国家的个人用户实现梦想；在刚刚过去的1至2月，海外总销量同比增长达到101%。
实际上，这种做法也是国际汽车巨头开发海外市场惯例，例如通用在中国市场布局别克、德国布局欧宝、在全球布局雪佛兰和凯迪拉克。而这些品牌旗下有非常多的车型都是同一款。
之前，上汽通用五菱的产品在印度市场，就是打雪佛兰的品牌。在“大上汽一盘棋”的海外战略上，谁的品牌更有优势、谁的产品和渠道更有优势，就打谁的品牌，它们都有一个共同的明晰“SAIC MOTOR”。
陈虹“十三五”国际化梦想进行时
早在2014年，陈虹升任上汽集团掌门人，便提出上汽的整体战略目标是要建设成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。而如果上汽集团的产品不能在国际市场上有竞争力，上汽集团就不能称为真正有竞争力的公司。
虽然上汽也可以通过“买买买”来收购海外公司提高海外销量，但上汽并没有这么做，而是真真切切利用国内产品的优势，去打开海外市场。
“我们的全球化历程非常难。因为是让人家掏钱买我们的产品,特别是我们要跑到人家的地盘上让人心甘情愿来买,这就更难。”两年前，上汽集团国际业务部总经理杨晓东一语道破海外市场的艰难，不过，上汽国际业务步履艰难但渐行渐宽。
愉观车市了解到，继MG和大通以后，未来上汽还将根据海外市场特点，不断协同品牌、产品优势资源，精益品牌管理，精准满足消费需求。
在规划上，乘用车方面，未来MG在海外市场稳固后，荣威品牌未来也有计划进入海外市场，同样也会在产品渠道和品牌上进行优势资源整合，更顺畅在海外市场赢得更好竞争力。
而大通V80之后，今年大通MAXUS的皮卡T60也将登陆泰国市场。
同时，上汽在各个品牌的产品之间形成错位竞争，深入到海外市场各个细分领域。而在产品和服务上，上汽充分发挥“新四化”创新发展的溢出效应，采取多元化发展思路。在成熟市场，以新能源汽车为载体，运用创新的商业模式，满足消费者的绿色移动出行需求，并构建智能网联汽车生态圈；在新兴市场，提供差异化的品牌定位、产品性能，以及更加便捷的维修保养和金融等服务，同时探索导入新能源、互联网汽车等全新品类，引领创新技术理念，使“新四化”的产品在全球市场落地开花。
愉观车市了解到，搭载全球首款泰语互联网汽车系统i-SMART的MG ZS，已经在泰国上市，并深受泰国年轻消费者追捧，在细分市场上排名前列。
