这两天网络上被豪车品牌组团降价的新闻刷了屏，掀起一波高潮。
其中，奔驰首当其冲宣布，将下调梅赛德斯-奔驰及smart在华销售所有车型的厂商建议零售价。在调整厂商建议零售价后，奔驰AMG车型最高降幅可达6.4万元。
宝马紧随其后也宣布了下调在华销售车型的厂商建议零售价，其中M760Li xDrive 最高降幅达到6万元。
捷豹和路虎品牌也随即下调了全系车型厂商建议零售价，其中路虎品牌的车型最高降幅达8.5万元。
而沃尔沃则宣布旗下在华销售车型最高降幅达6万元。
中国有句俗话“无事不登三宝殿”，这次豪华品牌组团降价也正是如此。大家想想看，这帮老狐狸们会主动降价博您一乐吗？事实上他们是为了响应国家增值税下搞出的大动作，也可以理解为是国家减税降费政策给诸位带来的好处。
首先，增值税下调，会给大家买车来带什么好处。
先来解释一下，增值税是指对商品或服务在生产流通过程中的增值部分进行征税，属于“价外税”，所以在实际交易中这部分的费用是由消费者承担。
对于消费者而言，买车不可避免要交一项增值税。随着这次增值税下调3个百分点，可以让一辆售价10万的车，省去2000元增值税。
当车企把成本降低后，就可以拿出一部分利润给消费者让利，也可以理解为多优惠2000元，所以税率下调可以让消费者得到实惠。
增值税下调，会给汽车厂商来带什么好处。
对于厂商公司而言 ，同样以10万元的车为例，如果厂家只降价500-1000元，那么厂家也能多获得1000-1500元的额外营业额，这些钱如果拿到产品的研发、生产、运营和维护，相信这样的良性循环是政策所希望的。
并且这样的做法会得到双赢，车企的产品挣到了钱，能够拿到更多的资金投入到产品研发上，产品品质能够得到提升，同时降低增值税无异于一个双赢的举措。
为什么豪华品牌降价，没有见到自主品牌降价呢？
豪华汽车品牌降价，虽然最高降幅可以达到8万多元，但还是有不少网友调侃道：我差那几万元钱吗？我明明差的是那100万。
没错，大多数人对于豪华品牌降价这件事并不在意。原因有二：
一是买得起豪车的消费者会因为降价几万元而在意吗？有不少土豪甚至加价几十万买车，所以并不会因为区区几万元的优惠而选。
二来，这样的做法，豪华品牌无疑是出于宣传的考虑，简单来说就是借势降价，引起关注。毕竟豪华品牌降价会有损本品牌的形象，而这样做能够给其台阶下，一石二鸟。所以，豪华车的价格更高、利润空间更大、降价数额也就更大，降价只是当作造势的途径而已。
反观自主品牌，价格战对其来说只有弊没有利，因为合资品牌大众、福特、别克、雪佛兰等也会纷纷降价，会对自主品牌造成围攻之势。想想特斯拉在中国建厂降低售价的行为，引起了多少国产电动车企的惊慌。
试想如果降价后，必定造成多数车企被迫陷入价格战的漩涡里，降价的雪球会越滚越大，殃及无辜，最终损伤的还是国产自主品牌本身。所以，这不是政策的导向，也不是国家想要看到的结果，同时更不是自主品牌想要看到的结果。
汽车行业低迷，政策推出对汽车行业利好。
目前国内汽车市场销售疲软，其实有着很多的因素：
1、国六政策提前到来，使得一大部分人在观望中，不敢轻易出手。
2、汽车也不只是攀比的工具，并且养车成本增加，让消费者购车更加理智。
3、汽车外观趋于同质化，需要推出针对性的车型吸引消费者，但可能没有过多精力把产品打磨好。
4、油价上涨和新能源的大力推行，面对上涨的油价和不成熟的产品，一时间不知该如何选择。
所以其政策的根本是想刺激车企度过寒冬，对车企的意义大于对消费者的意义。相比于18年5月份，试验性的下调1%的增值税，这次3%能够给企业带来更多的资金支持。
据专家分析，“按照现在汽车工业产值约3.5万亿元，减3%的增值税，相当于1000亿元。2017年重点企业利润约4000亿元，这也就等于增加25%的利润”。如果将资金全部投入到车型的研发中去，既降低了制造成本又加大了产品竞争力，还能够使车企在低迷的销售市场中度过寒冬。
相信如果车企把降税后的资金循环投入进研发的做法，会比直接用价格战把市场的水搅浑影响企业发展的做法更为有效。毕竟拉动内需，而且还能够推动行业创新和发展才是企业乃至国家经济的长久之计。
总结
最后来看，此次的增值税从16%降到13%，将对汽车行业有着利好的推动作用。可以预测未来随着增值税的下调，对汽车的需求和利润情况都将产生影响，还将缓解汽车企业的压力。
而且增值税的下调和汽车下乡、新能源购置税优惠等政策一并推出，逐渐会推动市场经济转型，促进汽车行业的良好发展，同时调控汽车企业的供需比例健康，且稳固回升。
而对自主品牌来讲，则希望可以利用好这个时机，在激烈的市场竞争中，通过研发更有核心竞争力的产品夯实自己，让自己的羽翼更加丰满，在竞争中更具优势。
