最近一年内，国内的车市其实并不如之前红火，汽车消费需求比较疲软，2018年更是出现了汽车销量的下滑。政策层面公布了一些对国内车市有积极影响的举措，比如2018年5月份，增值税税率从17％降至16％，很多车企迎合政策进行官降；再比如2019年的“汽车下乡”也旨在推动汽车销量增长。
就在今天，关于“增值税税率从16％降至13％”的消息刷爆了朋友圈。相比较2018年5月份的降税，此次3％的幅度可以说是一次大手笔。消息一出，很多人更关心的是自己到底能够得到多少实惠？今天小智就以车市为例，为大家分析一下此次“增值税降至13％”可能会带来的影响。
说到降税后对车市的影响，大家关心得最多的就是自己买车具体能便宜多少钱？要知道2018年5月份“增值税降低1％”之后，很多车企都宣布了不同程度的官降，比如奔驰GLC出现了2000～4000元的降幅、保时捷出现了5000～35000元的降幅等等。那么这次“增值税降低3％”之后车价应该降低多少？
为了更直观得展示降税后的车价变化，小智假设一款车的不含税价格为10万元，算上16％的增值税之后的售价为11．6万元。在增值税税率降到13％之后，如果车企不调整售价，还是保持11．6万元，那么增值税部分的税额就从原先的16000元降低到了13345元，相当于省下的2655元税费变成了车企的利润；如果车企还是维持10万元的不含税价格，那么售价应该降到11．3万元才合理。
由此可见，对于一款售价11．6万元的车来说，售价降低3000元才是合理的，车企的利润也不会发生改变。为此，小智也可以告诉大家一个简单的计算方法，你就能够知道自己关注的车应该降多少才合适：（合理降低金额＝目前售价÷1．16×0．03）。
通过上表大家也可以对照一下，目前售价20万元的车，按照增值税下降至13％来计算，合理的降低金额超过5000元，这不是一笔小数目！
通过上面的计算可以看出，增值税降低3％对于车价的影响还是比较大的，11．6万元的车价就相差了3000元。那么现在问题来了，车企究竟会保持原有售价不变，还是会及时下调售价呢？在讨论这个问题前，我们先来看一下2018年5月份增值税从17％降低到16％后，车企的应对策略。
通过查阅资料，小智发现2018年5月份并不是所有的车企都进行了指导价下调，只有林肯、奔驰、宝马、保时捷、捷豹、路虎、江铃等部分车企下调了指导价，而像是本田、丰田、大众等主流合资车企并没有下调指导价。
小智简单分析了一下原因，首先1％的增值税下调，如果反映到10～20万的车价上，可能只有几百元到一千多元的幅度。而丰田、本田、大众等主流合资车企的车型大都在10～20万之间，这些车型本身终端也有不小的优惠，所以车企可能觉得下调指导价意义不大，还不如多放开点终端优惠。
而像是保时捷、宝马、奔驰等品牌，它们的车价普遍较高，即使是1％的增值税下调，反映到车价上也是上万的数目，比如保时捷最高下调了35000元。所以2018年5月份的增值税下调，给人感觉车企的参与并不普遍，但是这次增值税下调3％之后，情况可能会有所不同。
由于这次3％的幅度较大，再加上车市比较疲软，小智猜测主流的汽车品牌都会利用这次增值税下调来降低车辆售价，将这部分利益切切实实传达给消费者。有些车企可能不会在第一时间宣布下调售价，但是竞品宣布之后，它们便很有可能迅速跟进。
甚至还会有车企借助此次增值税下调变相进行额外的官降来促进销量。小智认为我们应该拭目以待，相信很快就会有车企做出响应，而且此次车企的响应数量肯定远远多于2018年5月份。
说到这个，小智不由得想起了特斯拉刚刚进行了全系车型的官降。那么这次增值税下调后，特斯拉是否会很快开始新一轮官降呢？真替最近刚买特斯拉的消费者捏了一把汗。
毫无疑问，此次增值税从16％下调至13％，老百姓买车肯定是越来越便宜了，车价上多让个几千块那都不是事儿。而且这次的下调幅度远大于2018年5月份，可见国家降低赋税的决心，毕竟那都是真金白银的实惠。此次降税，除了降低工业品的价格之外，更深的意图在于拉动国内的消费，而汽车作为日常消费的大头，自然是重中之重。小智也呼吁车企积极响应国家的号召，真正能将这次降税让利于民！
