2、客户提要求，工程师来改进
用户参与，是SITECH D.OS 2.0系统的一大亮点。
新特智能车联中心总经理肖华东介绍，新特的工程技术团队、客服团队和售后团队24小时在线，接受用户对车辆的反馈，除了常规的车辆维护，还会对用户提出的具体问题给予相应的解决方案。
肖华东告诉《电动汽车观察家》，新特DEV1的用户中，有不少是懂车的行家。曾有一位用户反馈，60-80公里/小时的加速不够平稳，新特工程师团队接到信息后，综合分析用户需求，认为这个意见是合理的，通过底盘微调解决了用户的问题。
另外，有用户常常忘记锁车门，希望新特能以短信方式及时提醒。新特方面接到反馈之后，也满足了用户的要求。
“新特会对服务人群精准定位，这部分愿意深度参与的用户多集中在85后到90后人群，也就是我们的特饭，我们就是要给他们提供精细化服务。” 肖华东说。
据介绍，目前，新特DEV1的用户有4000多人，但APP的注册人数已经突破11万人。肖华东认为，这些注册用户的活跃度还不够，希望SITECH D.OS 2.0系统能进一步激发这些用户的活跃度，让他们为新特汽车提出改进意见，使潜在用户成为未来的真正用户。
3、合作伙伴：我开店，你卖货
一次性入驻13个APP，新特对合作伙伴的吸引力何在？
肖华东表示，不论对新特和APP运营商，还是对用户，加入新特的服务体系都是有利的。
以特饭商城为例，不同于传统电商模式有入口单一和成本高的缺点，新特商城以场景化包装为特点，通过精准定位和车友社区分享，不但能为用户提供所需商品，也能摊平流量成本，帮助商家拓展销售渠道。
除了线上店铺，新特还将在D.BOX店内销售部分商品，而商家入驻这些体验店是免费的。
“线下开店能改善D.BOX店业务单一的现状，但我们作为主机厂，主体业务肯定是造车、买车，销售货物的最终目的是为用户提供既有价格优势，又有质量保证的商品。”肖华东强调。
线上支付方面，先越介绍，新特钱包是新特和招商银行合作研发的产品，SITECH D.OS 2.0系统上线之后，可以通过这项功能实现停车交费、高速收费、充电缴费。
和新特相似，打个性化、定制化牌，是不少新造车企业热衷的营销方式，也的确在年轻消费者中圈了不少粉。不过，不论是商城、车主社区、定制服务，还是新特钱包，都是绘在汽车这块锦缎上的鲜花，有了好车，增值服务也才能更值钱。
2018年，新特完成了4000辆DEV1的交付目标。
先越透露，2019上海车展上，新特将发布全新战略车型，有SITECH D.OS 2.0系统加持的新特汽车，能顺利达成2019年交付4万辆的既定目标吗？（完）
