大家在开车时都知道拧钥匙门就能让汽车点火启动，把钥匙门一关车就熄火了。可是汽车为什么会启动、为什么会熄火，大家知道吗？今天老侯就来给大家说说汽车启动及熄火的全过程，看起来很简单，其实原理非常复杂。另外发动机分为汽油机和柴油机，它们的工作原理是不同的，启动与熄火的过程也不同，下面我分别来讲解。
首先来说说汽油机。汽油机能够正常运转有三个要素：汽油、空气、火源（火花塞）。当这三个要素都存在时，只要它们的步调协调一致，适量的汽油与适量的空气混合并进入气缸，然后火花塞再适时点火，发动机就正常运转了；如果这三个要素缺失一个，发动机就会熄火。
接下来我们来看看汽油机的启动过程。现在的汽油机都是电控燃油喷射的，当我们把钥匙拧到“ON”档时，电瓶给发动机控制单元供电，发动机控制单元开始自检，检查各传感器信号是否正常，并点亮相应的故障灯，同时给点火系统和燃油系统供电，燃油泵开始预先工作，让燃油系统保持一定的压力；当自检结束后，如果系统正常，各故障灯会相继熄灭，发动机已经做好了启动的准备工作。
当我们把钥匙拧到“启动”档的时候，起动机开始运转，并带动发动机曲轴旋转。与此同时，喷油器开始喷油，并与进气歧管中的空气混合形成可燃混合气；活塞在曲轴的带动下，在气缸中上下运动时，产生一定的真空吸力，把可燃混合气吸入气缸并被压缩。在活塞运行到上止点附近时，火花塞开始点火，这些可燃混合气开始剧烈燃烧，产生高温高压的气体推动活塞向下运动，并带动曲轴随之高速旋转，发动机的动力就是这样生成的。随后这些燃烧后的废气排出发动机之外，又重复进气－压缩－做功－排气这一循环。这样的循环往复进行，发动机就顺利的点火启动了。随后我们松开手，钥匙在弹簧的作用下回到“ON”档，起动机断电停止运转，发动机在自身的惯性作用下维持运转。
那么汽油机又是如何熄火的呢？当我们把钥匙从“ON”档拧回到“OFF”档时，汽车上绝大多数的电气设备都断电了。发动机电控单元停止供电后，点火系统和燃油系统也断电了，随后汽油泵停止运转，喷油器不再喷油，火花塞不再点火，发动机不再有动力产生。然后发动机就在内部摩擦力的作用下，迅速的停止了转动，这就是汽油机熄火的全过程。
在早期的化油器式汽油机上，有一种有趣的现象，那就是把钥匙门关闭了，发动机却不熄火，仍然在运转，这是怎么回事呢？原来，这种现象叫做“表面点火”，就是汽车钥匙门关闭后，虽然火花塞不再点火，但是燃烧室内部有积碳，这些积碳形成了一个个炽热的火焰中心，可以代替火花塞来点火；而化油器式汽油机断电后并不切断汽油的供给，只要发动机运转就会供给汽油，这样就仍然会形成可燃混合气并进入气缸燃烧，发动机就会继续运转。但是这种燃烧是不可控的，发动机运转的也很不均匀，抖动严重，甚至会逆向旋转。“表面点火”是汽油机非正常燃烧方式之一，应该尽量避免的。遇到这种情况需要解体发动机清理积碳。
再来说说柴油机。柴油机与汽油机不同，它是压燃的，所以没有点火系统；早期的机械泵式柴油机也没有电控系统，所以它在工作时只要有柴油和空气就可以了。并且柴油是以高压直接喷入燃烧室中与空气混合的，所以柴油机熄火时，只要切断柴油的供给就可以了。
我们把柴油车的钥匙拧到“ON”档时，它只是给汽车的附属用电设备供电，发动机上几乎没有用电设备。有些车型有熄火电磁阀，在通电后会打开，让喷油泵处于启动位置；对于电控柴油喷射系统来说，此时各传感器会通电自检，并做好喷油的准备。
当我们把钥匙拧到“启动”档的时候，起动机开始得电运转，并带动发动机曲轴旋转。发动机活塞在曲轴的带动下也高速的上下运动，产生一定的真空吸力，将大量的空气吸入发动机中并压缩；与此同时，曲轴也会带动喷油泵转动并产生高压油，通过高压油管进入喷油器，顶开喷油器的针阀，将高压柴油喷入燃烧室中。这些柴油遇到被压缩的高温高压的空气后，就会自行发火燃烧，产生高温高压的气体推动活塞向下运动，并带动曲轴随之高速旋转，发动机的动力就这样产生了。随后这些燃烧后的废气排出发动机之外，又重复进气－压缩－做功－排气这一循环。这样的循环往复进行，发动机就顺利的启动了。随后我们松开手，钥匙在弹簧的作用下回到“ON”档，起动机断电停止运转，发动机在自身的惯性作用下维持运转。
如果是高压共轨的电控柴油喷射系统，那么喷油泵产生的高压油会进入到一个公共的轨道中，然后通过高压油管连接喷油器。当需要喷油时，喷油器上部的电磁阀通电打开，高压柴油就会进入喷油器中并顶开针阀，将高压柴油喷入燃烧室中与空气混合燃烧。这种方式可以更精准的控制喷油量与喷油时间以及喷油过程，让柴油得以更充分的燃烧，发挥出最大的能量和动力。
那么柴油机又是怎样熄火的呢？对于高压共轨的电控柴油喷射系统来说，熄火是非常简单的，当我们把钥匙从“ON”档拧回到“OFF”档时，喷油器上面的电磁阀断电，将喷油器全部顶死，不再打开，柴油就无法进入燃烧室了，发动机没有燃油供给，自然就会熄火了；如果是普通的机械泵，在喷油泵上有一个熄火阀，这个阀可以用电来控制，也可以用拉线来控制，原理都是一样的，就是把喷油泵中的供油齿条扳到停止供油的位置，不再产生高压柴油，自然也就不能把柴油供给到燃烧室中了，发动机就熄火了。
以上就是发动机启动及熄火的过程及原理。事实上这个过程是极其复杂的，看起来一笔带过的地方，实际运行起来可能需要几个零部件同时动作才行。并且启动会受到很多因素的影响，比如发动机转速、火花塞点火能量、喷油压力与喷油量、节气门、发动机积碳以及电控系统等等，所以，发动机无法启动是一个非常难处理的故障，我们遇到这样的故障时，要配合并理解修理工，给予他们足够是时间和耐心。
