原计划在2019年为乘客提供自动驾驶汽车服务的通用Cruise，宣布和食品公司DoorDash合作测试自动驾驶送货服务，计划今年年初在旧金山启动，这是又一家美国志在实现完全自动驾驶的公司，为用户提供自动驾驶送货服务。
这不是美国自动驾驶领域的公司第一次提供自动驾驶送货服务了。但是，相比美国自动驾驶公司相继进行自动驾驶送货服务不同，中国的自动驾驶公司在这方面的尝试还很少，甚至没有听说志在乘用车L4级别自动驾驶公司在进行相关测试，这是为什么呢？
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先后提供送货服务
此前，福特旗下的自动驾驶子公司Argo在2018年6月份和Postmates进行了自动驾驶送货服务，同样的时间自动驾驶初创公司Nuro也与美国连锁超市Kroger进行了合作，在亚利桑那州斯科茨代尔提供自动驾驶送货服务，从刚开始改装的自动驾驶汽车配送，到2018年年底宣布由完全无人驾驶配送车配送。
作为自动驾驶领头羊Waymo的思路有点清奇，先是在2018年4月份传出要和本田进行“送货和物流”的合作，对，就是日本的汽车巨头本田，两者的合作应该会随着本田投资了Cruise而终结。
随后，在2018年7月份，Waymo宣布和沃尔玛、DDR合作，但是，不是送货，而是送人，将从沃尔沃网站上下订单的消费者从家里送到沃尔玛超市，然后再送回来，但是，消费者不用下车，由沃尔玛的员工将货物送到车上。所以，为什么不直接是送货呢？
基本上，美国自动驾驶领域第一梯队的公司，都先后进行了送货的尝试。福特Argo的送货服务，甚至采用了专门的改装车辆，提供外卖或者杂货的送货服务。相比之下，美国自动驾驶公司在这方面的尝试，还是走得相对靠前，这是为什么呢？
