2018年，传统燃油车市场接连下跌，2018年的车市遭遇了近几年来最强烈的“寒冬”，然而，燃油车市场出现的零增长甚至负增长态势，并没有波及到新能源汽车市场的发展。相对于传统燃油车市场的销量寒冬，新能源汽车市场则表现出逆势高速增长的状态。
从2009年国家出台新能源汽车补贴政策后，中国新能源汽车市场迅速发展成全球第一大市场。仅仅6年时间，从2012年的1.28万辆，发展到目前的超过100万辆，产业迅速发展的背后，离不开政策在背后的导向和推手作用。2018年是政策密集发布的一年，OFweek新能源汽车网昨日发布了《2018年汽车产业十大政策（上）》供业者参考，现发布下篇！
6.发改委、商务部:取消新能源汽车外资股比限制
6月28日,国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,自今年7月28日起施行。汽车领域，2018年取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制,2020年取消商用车外资股比限制,2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。
同时，《外商投资产业指导目录(2017年修订)》(以下简称《目录》)中的外商投资准入特别管理措施(外商投资准入负面清单)废止。
2018年版负面清单，大幅度放宽市场准入，主要开放措施包括：一是大幅扩大服务业开放。基础设施领域，取消铁路干线路网、电网外资限制。交通运输领域，取消铁路旅客运输公司、国际海上运输、国际船舶代理外资限制等。
二是基本放开制造业。汽车行业取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。船舶行业取消外资限制，包括设计、制造、修理各环节。飞机行业取消外资限制，包括干线飞机、支线飞机、通用飞机等各类型。
取消新能源汽车行业外资股比限制，表明我国新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的一个重要支柱行业。同时，从这项举措中也看见我国汽车产业转型升级、实现跨越发展、抢占先机新能源汽车重要阵地得成就，中国汽车企业迎来更加开放的政策的同时，也需要提升自身的产品竞争力和外资博弈。
编辑点评：
该措施的公布，或将推动国外交通运输行业大型制造商在华投资力度，也推动了特斯拉此类厂商加速在华建厂。这将加速中国对外开放格局，使得中外企业在公平的环境下实现共同发展，从而推动实现全面开放的新格局。
这些政策成为刺激包括新能源汽车车企在内汽车厂商的二次革新，对中国汽车产业来说，首先对新能源汽车行业的意义更加重大，这让中国汽车企业可以更近和世界汽车巨头同步竞争，这样的革新可能会包含制造工艺、人力资源、材料工艺，制造机械、管理经验的革新，同时这个政策的出台会我国汽车行业将迎来更多机遇也将面临更多挑战。
