日本两大石油企业以换股方式实现合并。出光兴产与昭和壳牌股东批准了经营合并议案，相关手续全部办理完毕。公司名称对外将使用“出光昭和壳牌”。出光与昭和壳牌的加油站品牌暂时将并存。集团旗下的7家炼油厂也继续维持。新公司已确定2019年4月1日诞生。合并后，出光昭和壳牌仅次于新日本石油，在日本排名第2。
通用汽车从明年起在密歇根州、得州和其他州的几家工厂增加约2700名工人。通用汽车表示，因该公司明年春季开始关闭美国和加拿大五家工厂而失业的约6700名工人中的一部分可以转移到上述工厂。
三菱汽车在董事会会议上正式决定与戴姆勒展开业务合作。雷诺－日产联盟与戴姆勒分别相互持股，展开资本合作，但三菱汽车在资本层面不会与戴姆勒合作。三菱汽车2000年接受戴姆勒克莱斯勒（现为戴姆勒）34％的出资。后来戴姆勒降低出资比例，在2005年出售了持有的全部三菱股票。此次，双方时隔13年恢复合作关系。
吉利已经获知德国金融监管局对吉利集团购买戴姆勒集团9．69％股份一事的调查结果：此案已经终结，吉利控股集团将不会受到任何罚款。今年2月24日，吉利董事长李书福以自然人身份筹集约90亿美元收购戴姆勒9．69％股份。
力帆实业拟作价人民币 6．5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100％股权转让给重庆新帆机械设备有限公司。重庆新帆的实控方为车和家，法人则是车和家联合创始人沈亚楠。力帆集团拥有两张资质——力帆汽车、力帆乘用车各拥有一张，借收购力帆汽车，车和家也将拥有生产资质。
丰田汽车发布2019年销售计划，集团（包括大发和日野）全球计划销量为1076万辆，较2018年增加2％。这将连续3年创下历史新高，并连续6年超过1000万辆。丰田称海外销量计划为增加2％至845万辆，日本国内销量计划为增加1％至231万辆。HV等电动车的全球销量预计将增加18％至192万辆。丰田称2018年集团的全球销量预计增加2％，达到1055万辆。国内销量减少2％至229万辆，海外销量增加3％至826万辆。
雷诺汽车已同意收购中国电动车生产商江西江铃集团新能源汽车有限公司很大一部分股权，以加强在这个全球第一大汽车市场的业务。江铃集团新能源是江铃汽车旗下子公司，去年电动车销量约3．8万辆，今年计划销售5万辆。江铃汽车是福特汽车的一个合资伙伴。
浙江吉润汽车（吉利集团子公司）与宁德时代新能源成立合资公司。新公司从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，提升双方在各自领域的核心竞争力和可持续发展能力。合资公司注册资本10亿元人民币，双方以现金方式出资，其中宁德时代持股比例为51％，浙江吉润持股比例为49％。
日本电产将在2020年之前构建纯电动汽车马达工厂的3极生产体制。该公司2018年在开发方面取得成功，新加入竞争，正在中国建设工厂，今后还将在波兰和墨西哥启动生产。将启动量产的是把马达及齿轮、逆变器等驱动纯电动汽车的核心零部件组合起来的模块。首先被中国广汽集团旗下的纯电动汽车企业采用，今后将逐渐向其他汽车厂商供货。
日产汽车在12月17日召开的例行董事会议上决定，不接受雷诺提出的召开临时股东大会的要求。鉴于日产解除卡洛斯·戈恩的会长职务，雷诺希望在股东大会上选择董事，借此维持对日产的影响力。
日产汽车社长兼CEO西川广人与组成企业联盟的法国汽车巨头雷诺代理CEO蒂埃里·波洛雷在荷兰首都阿姆斯特丹接触，传达了日产企业治理改革的方针等，谋求理解。这是日产前董事长卡洛斯·戈恩被捕后，两家公司一把手首次直接磋商。
