【吴声观察】车市低迷又逢转型关键期 车企的出路在哪?

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近日,中国汽车工业协会发布了11月汽车产销数据。数据显示,11月国内汽车市场产销量分别为249.8万辆和254.8万辆,环比增长7%和7.1%,同比则分别下降18.9%和13.9%。1~11月,汽车累计产销为2532.52万辆和2541.97万辆,同比下降2.59%和1.65%。

其中,11月,乘用车产销分别完成212.3万辆和217.3万辆,产销量环比增长6%和6.2%;与上年同期相比,产销量分别下降20.5%和16.1%,继续呈现产销同比下降的情况,且降幅继续扩大。同时,SUV产销首次呈现下降,分别下降0.4%和0.8%。

从本月看,销量虽环比有小幅增长,但同比进一步下跌,同时降幅仍呈扩大趋势,整体上延续了自今年7月份以来的低迷走势。有专家指出,曾经的购置税减免政策导致了市场提前消费,透支了2018年汽车市场,与此同时,网上有很多声音称堵车,油贵,房价高等因素限制了汽车消费,这并不排除更多的消费者处在持币待购中,在等待国六排放标准的车型。

但是这其中有意思的是,部分品牌并未受到太多来自市场低迷的影响。近期,多数车企已经发布了11月份销售数据,吴声汽车整理后发现,上汽乘用车、广汽丰田等品牌均有双位数增长的成绩,其中广汽丰田同比增长高达62.4%,成为本月车企中增长率最高的企业。相反的,部分品牌下降趋势同样明显,甚至超过了30%。有专家认为,越在车市不景气的时候,就越容易出现两极分化的现象,好的越来越好,不好的甚至有可能被市场淘汰,传统车企还是要创新,进一步高端化、优质化。

随着消费升级的脚步,人们对于汽车的需求也不再是简单的出行工具,数据显示,消费者对汽车的需求越来越多样,需求会推动着汽车产业向前发展。此时正处于汽车产业转型升级的关键期,不仅有像吉利、长城已经推出自己高端产品的品牌,而且在另一战场,汽车四化中的智能化也越来越成为汽车发展方向的热词,受到企业重视。

有业内专家认为,“虽然车企现在都在谈“新”,但是总的来说还是走的老套路,各干各的。”他同样认为,“如何提高?开放与合作是关键点。”在寰球汽车举办的“未来我们需要一辆什么样的智能汽车”高峰论坛中,“开放”“创新”成为了这场论坛的热词。开放、创新固然重要,但此次论坛上更值得注意的是多家企业负责人同台分享见解,以往“竞品同台”业内少有,但推动行业发展是大家共同的愿景,如今愿意同席而坐,有专家将这诠释为汽车产业生态的开始。

有专家表示,“开放、创新、合作早就成为了汽车产业中的热门词语。但大多数的合作案例体现的是提升品牌实力、扩大影响力的刚需,而不是为了整体发展的愿景。如今,多数企业号召建立汽车生态,合作再一次成为汽车产业发展的支点。在汽车产业转型升级的关键时期,固步自封固然不可取,唯有合作才能实现快速转型升级。销量不能说明一切,但是可以在一定程度反映现行状况,现在留给传统车企转型的时机不多了,合作是进步发展的途径之一。”

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