大多数人都经历了手机革新最快的阶段，特别是 08 年苹果发布 iPhone 开始，功能机逐渐被智能机取代。手机不仅仅被用来打电话、发短信这样的简单操作，而是变成了一个集通信、娱乐、生活服务各种功能于一体的智能终端。
屏幕越来越大、上网速度越来越快、功能越来越多，可能这是很多人对于手机进化的直观感受。而这些变化的背后，技术的迅速发展才是根本原因。
就在前几天，高通发布了下一代骁龙 855 芯片，宣布将会率先支持 5G 频段网络，明年上市。业界也基本把 2019 年当作 5G 网络落地的开端，并且认为会在 2020 年开始大规模商用。
一旦 5G 大规模落地，信息传输速度会实现飞跃式的提升，可能一部高清电影的下载时间只需要以秒计，人们使用手机的习惯肯定会有很大改变。
总之，手机越来越好用。人也越来越离不开手机了。甚至在开车的时候，很多人也会选择用手机支架配合手机取代车内大屏，来满足导航、娱乐、电话这类需求。
再加上汽车主机厂的产品不太「争气」，车内大屏以往的体验普遍不太好。于是，手机配手机支架这种低成本高收益的解决方案受到了大多数司机的欢迎。为此，类似高德、百度这样的导航应用，还增加了驾驶模式来保障使用安全。
不得不承认，手机确实在很大程度上解决了人们车内的一些需求。但这就意味着我们只需要手机就能搞定一切吗？答案显然是否定的。
虽然在过去很长一段时间，车机不太好用，车联网服务能力比较差。很多车型甚至连基本的导航、娱乐功能的体验都没有做好。里面的原因很复杂，很多基础技术发展还不成熟、另外产品迭代也需要时间。
不过这种现象正在开始好转。特别是在最近几年，汽车的智能化、网联化成了行业关注的重点，主机厂对于车联网的投入有了明显的增加，无论是功能的易用性还是丰富程度都有了不小的进步。汽车也和昔日的手机一样，开始有了更大的屏幕、更快的网络连接以及更多的服务生态。
比如说在不久前，别克就基于通用发布的最新版车联技术，升级迭代了别克 eConnect 智能互联技术，并率先应用在 2019 款的别克英朗、阅朗和 GL6 这三款车型上。从我了解的情况来看，这次升级之后，一些新功能可能会影响到手机在车内的「稳固定位」。
别克 eConnect 智能互联技术这次更新主要新增了全新设计的车载人机交互界面、车辆车窗／天窗／后备箱／空调等远程操作功能、Super ID 个人账号及全新车载 APP 等车联「云」应用，并提供每年 24G 的「OnStar 安吉星车联应用流量终身免费」服务。
我们之前也介绍过别克的车联网系统，这次更新的这几项功能在我看来对于用户体验一定会有不小提升。
比如说 Super ID 个人账号的功能，用户可以把高德、网易云音乐和考拉 FM 等账户关联，实现车机手机个人账号联合登录，实现数据共享。这么做的意义在于，无论是导航信息、听了一半的歌和音频节目等，用户都可以完成无缝衔接。
再比如说远程操作的功能。很多人可能都有这样的经历，当你下车之后，会出现瞬间的「失忆」，完全不记得是不是关好了门或者车窗。在以前，你可能只能默默的再回去确认（很多时候会发现其实已经关好了）。如果使用远程操作，那么只需要通过手机就能查看门窗的状态。即使真的忘记关了，也只需要通过 App 一键操作。至于空调远程操作的好处就更不用说了，冬天夏天提前开启空调，上车的时候就不用遭罪了，懂得都懂。
网速快了之后，流量费用也是很多人非常在意的一点。这次升级之后，别克也宣布提供 24G 的「OnStar 安吉星车联应用流量终身免费」服务。平均每个月两 G 的流量，按照目前的使用场景（主要是导航、流媒体等功能），几乎很难用完。目前为止，在传统合资厂商中，除了上汽通用汽车自家另外两个品牌，凯迪拉克和雪佛兰之外，能提供这类服务的主机厂几乎没有。对用户来说，网速快了、流量免费、功能还强大了，那还有什么坚持用手机的理由呢？
随着技术发展，无论是网络传输速度、交互手段以及 AI 都会有更大的进步。别克也宣布，会在 2019 和 2020 年在别克 eConnect 智能互联技术中提供更丰富的服务。例如 OTA 远程升级、车内支付、人工智能助理、智能家居控制、AR HUD 等功能，这些都已经在产品规划之中。有了这些功能，在车里用手机就更没有必要了。
我们能很明显的发现，当某项基础的技术有很大提升之后，会对整个行业、甚至是生活产生很大的影响。手机代表的移动互联网以及汽车代表的车联网都是很典型的例子。
对于车联网来说，车辆保持时刻 online 的状态则是提供各种服务的基础。在之前，由于这类基础能力的缺失，人们更愿意用手机解决一些问题。但是当汽车联网之后，很多操作就可以通过车联网服务完成，例如导航、娱乐等功能。另外，很多跟汽车深度结合的功能，例如预约保养、维修、远程遥控车内控件等等，这些相对复杂的流程，都可以通过车联网实现无缝操作。对于用户来说，出行的便利性一定会有很大提升。
上百年来，汽车一直用来满足出行的需求，发动机是动力输出的关键。但是当汽车不再仅仅承担位移功能，而被附加更多和生活相关的功能的时候，车联网技术就成了这部分服务的关键。在某种程度上，车联网技术可以看作为未来汽车的「第二个引擎」。
随着技术进步，我们很难在当前的时间节点去预测未来几十年，汽车会是怎样的形态，有怎样的功能。但有一点能肯定是的，汽车的使用体验肯定会越来越好。
