新品难产、对手赶超、亏损不断，重重阴霾加身下，福特在各类汽车销量排行中难见身影，业内存在感大幅降低。然而，就在福特的身影快要淡出大众视野之时，智能驾驶的“巨浪”又将福特推到了汽车战场前线。
今年7月25日，福特正式宣布旗下自动驾驶汽车子公司（Ford AV LLC）在美国底特律科克镇（Corktown）成立，同时还明确了一系列组织架构调整，旨在提升运营效率并推动盈利增长。此消息一公布，便成功地将福特拉回到汽车市场的言论风口，市场目光再次投向福特。
然而，从机器燃油越步智能驾驶这般翻新的跨度，不禁让人为福特捏了把冷汗。阴霾重重笼罩下，“老”福特真的能从泥沼中走出来，扬帆汽车红海吗？
难逃新红海厮杀，福特深陷泥沼困境
自2015年来，新能源汽车市场的竞争势态愈演愈烈，新的红海厮杀局势逐渐浮出水面。特斯拉在华建电能大厂；沃尔沃看齐在华电气方向；丰田、本田、日产强势开启在华新能源合作；比亚迪三年蝉联全球销量第一；五龙电动攻占美国市场；蔚来、小鹏、游侠等造车新势力破竹式崛起……国内外车企在新能源汽车市场上不断淘汰战，新能源汽车蓝海变红海。
然而，在市场红海现形之际，作为进军新能源市场巨头之一的福特，却不在前端队伍破浪，而是在后方泥沼挣扎，福特如今的局势是如何造成的？
一方面，新病旧药，福特陷入资本低迷之境。经过“1515计划”四年激进的更新后，福特连续三年研发空白，新车不断难产。面对市场的更迭起伏，竞争对手战果层出，各路新产品升级迅速的情况，“One Ford”战略在十年的变迁中逐渐失势，难抵新红海厮杀的浪花。在“One Ford”战略下，缩减品牌、集资精研造成的市场低渗透后遗症在新品难产问题上尤为明显。产品荒持续时间过长，引发的资本低迷开始如噩梦般向整个福特蔓延。
财报数据显示，福特今年二季度内，北美公司盈利下跌、欧洲市场由盈转亏、在华业务税前亏损并且同比去年第二季度公司利润大幅度缩水48％。在发布财报后不久，福特公司股份下跌5％，达到近52周以来的最低值。由于在欧洲和亚洲市场遭遇挑战，福特汽车将下调公司全年盈利预期，这意味着资本低迷笼罩了整个福特。
另一方面，新势旧态，福特陷入市场失势困境。今年4月25日的北京车展中，新能源汽车披上了主角光环，几乎成了每个展台的台柱。然而，立在福特展台中央的却是当月面向全球推出的全新一代燃油福克斯。对比车展上的诸多新能源汽车品牌，福特顿时老态尽显。就算去年长安福特在中国市场上推出的福特新蒙迪欧插电混动版作为助力，也很难让福特在新能源汽车红海中露头。
在如今日新月异的新能源市场中，戴着福特经典皇冠的福克斯已再难Foucs消费者的目光。当别人健步如飞革新换代时，福特还拿着经典当主打王牌，对自身困局的不明所以让福特和竞争对手间的距离越拉越远，慢慢地从河东转到了河西。
资本的低迷、市场的失势不断动摇着福特的市场地位。福特就像陷入了泥沼之中，举步维艰。然，在企业被困泥沼之时，福特力推智能驾驶业务，使其冲开阴霾破势而出，以良好的状态开始发力上路。但泥沼深无底，发力多艰难，智能驾驶独自上路真能拉动“老”福特，使其脱离泥沼走出阴霾吗？
智能驾驶上路，福特头重脚轻难免颠簸
福特在智能驾驶领域的研究已有十年之久，在2013年时福特便开始在专用道路和公共道路上进行Fusion混合动力自动驾驶测试车队的路试。在2016年时，福特抓住了无人车自动驾驶测试的关键点——夜间自驾测试、冬季全天候自驾测试，相关技术领先业内。同时，福特在自动驾驶汽车平台和虚拟驾驶员系统研发领域也不断取得重大进展，企业智能驾驶业务逐渐走向成熟。
福特方面表示，此次成立的自动驾驶汽车子公司（Ford AV LLC）将揽括福特所有与自动驾驶汽车相关的业务，且其中业务涉及行业上中下游市场。同时，自动驾驶业务的整合剥离能让福特更方便吸收第三方资本，加深福特在市场中的渗透率，改善企业现状。
然而，前景很美好痛点也不少，福特旨在通过自动驾驶子公司来提升运营效率并推动盈利增长，但这对于现在的福特来说还存在不少难处。
