最近几天，关于网络水军、黑公关的争论持续升级。许多人都在猜测，到底是哪些汽车企业在雇佣网络水军，攻击竞争对手。
其实，网络水军和黑公关由来已久。不少汽车企业或多或少都用过网络水军，有的是主动的，有的是被动的。对此，大家心知肚明，只是没有公开化，没有挑破而已。
业界权威人士认为，这种争论如果持续升级，此类嘴仗再打下去，对中国汽车自主品牌发展十分不利，同时会让外国汽车品牌看笑话。难道中国自主品牌汽车真的是内战内行、外战外行吗？
中国汽车市场品牌之多，世界第一，中国汽车市场竞争之激烈，也是世界第一。特别在当前中国汽车市场从增量竞争转为存量竞争的大环境下，市场份额的竞争已经白热化。蛋糕就那么大，你的多了我的就少了。
这种竞争的结果，势必有一些汽车品牌由于竞争力弱而被驱逐出去。在生死存亡的关键时刻，不排除一些汽车企业采取一些下三滥手段，包括雇用口碑公司，通过这些公司豢养的水军去恶意攻击竞争对手。
10月29日，8家自主品牌汽车企业发起，成立了“中国汽车行业自律联盟”，呼吁汽车企业全面自律自查，共同维护中国汽车行业舆论环境。
中国汽车自主品牌不止这8家，不管参加联盟与否，所有中国自主品牌汽车厂家都应该自律自查，从自己做起，杜绝网络水军和黑公关。
在国内汽车市场，总体来说自主品牌超过外国品牌，但是在乘用车领域，仍然是外国品牌占了主导地位，自主品牌的市场份额只有四成多一些。
2009年国家出台的《汽车产业调整和振兴规划》，首次提出实施自主品牌战略。国家将在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业发展自主品牌。
过去几年，自主品牌战略在汽车领域进展良好。许多自主品牌汽车企业通过加大正向研发、加大自主创新力度，推出一大批很有竞争力的明星车型，赢得了消费者的青睐。在发展最快的SUV领域，自主品牌的市场占有率已经达到60%。
但是也要看到，与外国品牌汽车相比，自主品牌汽车在某些方面还有一定的差距，还需要继续努力。
在当前国内车市暂时低迷的市场环境下，自主品牌最需要的还是练好内功，抓好产品和服务，而不是去打口水战。
对于猖獗的网络水军和黑公关，有关监管部门要加强打击力度。对那些豢养网络水军、扰乱正常市场秩序的口碑公司，要罚他个倾家荡产，触发法律的则要依法处理。
眼下越演越烈的口水战，似可消停一下，不要再打口水战了。已经报警的，静待警方调查处理。
不管以前有没有雇用网络水军的，从现在开始，全部住手，不要再干这种下三滥的勾当。
至于汽车媒体，不管传统媒体还是自媒体，也不要再蹭热点，不要去激化矛盾，而应该平息事态。
网络水军、黑公关已经成为一种社会公害，不仅毒化了正常的汽车舆论环境、误导广大消费者，而且严重影响汽车品牌声誉和企业的正常经营，并且影响中国汽车行业的正常发展。
对于网络水军、黑公关这种网络黑社会，应该全民共讨之，全社会共诛之。要根除之，最有效的手段是让它没有市场。
只要所有汽车企业都不去雇用口碑公司，不和他们签约，不给他们钱，无异于是对网络水军和黑公关釜底抽薪。（完）
