松下公司在成立100周年的纪念活动上公开了实现完全自动驾驶的纯电动概念车“SPACe＿C”。这款车汇聚了显示屏和自动驾驶的相关技术。这款车的运行速度设想为时速20公里以内的低速度。车宽168厘米，车长385厘米，车高195厘米，大小与乘用车相近，但由于没有方向盘和驾驶席，车内空间宽阔。可以搭载2吨左右的重量。松下将把概念车与地方政府、汽车厂商等合作伙伴的经验结合起来，推出相关服务。
日本电产计划将中国对美出口汽车零部件和家电产品的部分生产转移到墨西哥。电产将在2018年度投资约200亿日元，在墨西哥现有工厂附近新建厂房。生产汽车电动动力转向装置的电动机和空调零部件等。电产将把墨西哥工厂的产能提高至2倍。
福特汽车与百度宣布启动为期两年的L4级别自动驾驶联合测试项目，目前双方已完成测试车辆的改装工作，预计将于今年年底开始在公开道路进行测试。在开展道路测试之前，福特汽车南京工程研发中心成立专门工程师团队，完成了相关车辆的改装工作，使其能够适配百度Apollo自动驾驶系统。目前，所有车辆均已完成自动驾驶系统和相关硬件的安装。测试将主要在指定的北京公开道路进行，并择机在中国其他城市开展合规测试。
沃尔沃汽车已与中国搜索引擎公司百度结盟，为中国市场开发一款无人驾驶出租车。在沃尔沃与优步的供应协议尚未达成之际，这为该公司在无人驾驶出租车市场获得一席之地开辟了又一阵地。沃尔沃称，这一合作将使其能够获得百度的无人驾驶软件Apollo。沃尔沃打算利用Apollo来开发所谓的4级轿车，是沃尔沃已尝试的最成熟的自动驾驶汽车。该公司的目标是到2025年三分之一的营收来自无人驾驶汽车。
通用汽车向北美约1．8万名拥有12年或以上工作经验的领薪员工发出自愿离职要约以帮助削减成本。由于大宗商品价格上涨，通用汽车正在削减成本。希望有足够多的工人接受买断，这样这家汽车制造商就不必诉诸于裁员。通用汽车在美国的竞争对手福特10月初说，计划在明年第二季度之前削减员工数量。
法拉第未来联合创始人Nick Sampson离职，为这家陷入困境的公司遭遇的最新冲击。这家公司表示，其正在经历“异常的财务困难”。Sampson是法拉第未来的产品策略高级副总裁，也是一年多点时间里三位联合创始人中离职的第二人，目前该公司创始人中只剩首席执行官贾跃亭。在20亿美元的投资计划泡汤后，法拉第未来与其最大股东中国恒大健康产业集团陷入了法律纠纷。
住友商事在中国涉足汽车零部件批发业，将与从事汽车维修的河南中鑫企业集团携手，于2019年度成立合资公司。住友商事计划投资数亿日元，取得过半出资比例。新公司将向河南中鑫旗下的汽车维修店等供应汽车零部件。将经销中高档车的正规汽车零部件和消防用品等。河南中鑫在河南省和山东省拥有60家汽车维修店。该公司正在推进5年以内将店铺数量增至10倍的计划。
雷诺日产三菱汽车联盟已向中国自动驾驶开发初创企业文远知行出资。这是3方联盟首次投资中国企业，投入3000万美元，取得6％股权。文远知行拥有超过6万公里自动驾驶汽车的实际行驶经验，2019年起将在广州市和安庆市启动商业化验证。文远知行将利用筹集的资金把汽车增加至500辆，累计行驶里程增至500万公里。该公司还是首家推动研发基于5G的汽车远程操控的中国企业，力争到2020年实现自动驾驶汽车的大规模商业利用。
广汽集团与本田汽车的合资企业将投资32．7亿元人民币，在中国扩大新能源汽车产能。本田－广汽的合资企业将新建新能源车生产车间等设施，同时新建新能源车配套设施，建成后年产能预计达17万台。根据计划，本田料将生产广汽的传祺GS4车款，由广汽运营的本田销售中心负责销售这款紧凑型SUV。
丰田汽车与斯巴鲁公共同宣布，将在全球范围召回逾40万辆汽车，以修理可能导致车辆在行驶时熄火的有缺陷发动机部件。此次召回影响到斯巴鲁一些最畅销的车型，包括森林人SUV，Impreza，以及BRZ跑车。丰田将召回斯巴鲁生产的86和Scion FR－S跑车。两公司表示，发动机阀中的弹簧可能会断裂，导致车辆熄火，从而引发事故。
韩国五家整车厂商10月销量约为73万辆，较去年同月增长3％，本土销量约为14万辆，同比增长23．8％，出口约59万辆，减少0．9％。除雷诺三星减少5．4％至1．8630万辆外，其他四家10月销量不同程度增长，现代汽车增长0．9％至40．8万辆左右，起亚汽车增长4．2％至约25万辆。五家韩国车企今年前10个月累计销量增长1％至678．2万辆左右。现代和起亚分别同比增长2．6％和2．7％至约377万和232万辆。
特斯拉CEO马斯克发表了一条耐人寻味的评论：经营汽车业务如同“纪念碑一般艰难”，福特很有可能在下一次经济衰退中挺不过去。
特斯拉为上海工厂制定生产计划，初期预计每周生产约3000辆Model 3电动汽车。特斯拉称，将继续提高Model 3产量，争取达到每周生产1万辆。在加州Fremont工厂，将把Model 3产量提高到每周约7000辆。
丰田汽车已开始筹划在最晚2020年年底关闭的子公司东富士工厂旧址开发先进城市，对利用自动驾驶汽车开展居民接送和快递服务等新一代技术进行验证。该计划力争在2020年代后半期完成。该先进城市中将建设可通过通信功能得到强化的“智能网联汽车”操控家电产品的住宅，并开设商业设施。丰田汽车公司还计划从2019年将开始提供包月的租车服务。用户若每月支付一定的使用费，就可以根据用途和心情自由换乘多款汽车。
大众汽车和福特汽车正在就联合开发纯电动汽车和自动驾驶汽车进行谈判。双方将涉足成为新一代汽车核心技术的纯电动汽车和自动驾驶领域，力争大幅降低开发成本。两家公司最早将在2018年年内公布进展情况。
大众汽车第三季度净盈利从上年同期的9．9亿欧元增至26．7亿欧元，超过市场预期。营收从上年同期的550亿欧元增至552亿欧元，低于分析师平均预期。运营利润从上年同期的17．2亿欧元增至27．1亿欧元。今年前三季计入了与柴油排放问题相关的24亿欧元一次性开支。
本田第三财季共录得18．9亿美元盈余，同期录得营收344．6亿美元。
菲亚特克莱斯勒第三季度集团净利润为5．64亿欧元，与去年同期的9．1亿欧元相比下降38％，主要由于计入了一笔7亿欧元的费用。第三季度集团的营收同比增长9％，达到了287．7亿欧元。
通用汽车三季度盈利和收入上升并超预期。公司业绩转为净利润25亿美元，上一年同期亏损30亿美元。收入上升6．4％至358亿美元，全球交付量从224万降至198万，全球市场份额从11．8％降至10．8％。
