10月16日对广汽三菱来说，过得并不是那么简单。在这短短一天内，广汽三菱先是在偏远的黄花镇举行了广汽三菱研发中心和零部件产业园奠基仪式，随即又在广汽三菱发动机工厂召开投产仪式，期间还穿插着众多领导的讲话，紧接着，下午在北辰洲际酒店召开媒体座谈会。
看着活动中广汽三菱发下来的关于新百年战略车型奕歌、2019款帕杰罗等的资料以及对研发中心、零部件产业园、发动机工厂产能的介绍，我们可以清晰的感觉到广汽三菱的飞速发展。2012年成立的广汽三菱在经过短短的六年时间，已经逐步完善了产品体系，进一步增强自身的市场竞争力，在这个车市进入为增长迟缓阶段的大环境下成为了销量稳增的“异类”。
据中汽协数据统计，2018年车市走向一片低迷，刚刚过去的“金九”也并未挽救汽车销量颓势，今年9月中国汽车产销量分别完成235．6万辆和239．4万辆，产销量比上月分别增长17．8％和13．8％；比上年同期分别下降11．7％和11．6％，这已经是今年车市销量处于下滑状态的第三个月，而广汽三菱的发展却与今年车市走向不同。据广汽集团数据显示，广汽三菱连续十三个月销量破万，9月份销量11036辆与8月的11400辆基本持平；1－9月销量为107，619辆，累计同比增长32．31％。
广汽三菱全线飘红的销量成绩已经成为了众人关注的焦点，究其原因离不开过硬的产品以及综合实力。目前，广汽三菱旗下共有欧蓝德、劲炫、祺智、帕杰罗以及奕歌等车型，其中欧蓝德更是广汽三菱的中坚力量，作为一款20万元级别的四驱7座SUV车型，其凭借着各方面的优势成功跻身主流合资紧凑型SUV阵营。祺智作为中国首款合资插电SUV，打破了合资车企外方占据产品主导研发的局面，对广汽三菱来说显得意义非凡。而即将上市的奕歌作为三菱新百年战略车型，它完美的继承了三菱百年SUV制造的精髓，年轻化的设计也更加符合现在的消费习惯。
如今看来广汽三菱的产品布局已经相对完善，它想要在未来取得更高的成绩相信不是难事。然而对广汽三菱来说，它想要的还不仅仅是这些，扩充产能、加速产业升级才是接下来最要紧的事。而此次开始投产的发动机工厂就是广汽三菱未来发展最关键的一环。
据了解，发动机工厂占地面积324亩包含发动机厂房、配套物流、办公区及新能源生产车间综合区，生产线目前可生产欧蓝德用的2．0L、2．4L自然吸气发动机以及奕歌的1．5T双喷射涡轮增压发动机，其自动化率约50％，一期年产能达20万台。
这座工厂的投产意味着广汽三菱未来将有三种发动机进行本土化生产，它将在节约资源的同时，为广汽三菱扩充产能提供强有力的支持。除此之外，广汽三菱研发中心及零部件产业园的建立将大幅度提升企业的自主研发能力，为广汽三菱的腾飞打下坚实的基础。
