上周五，中国汽车工业协会发布了9月份和前9个月国产汽车产销统计。不出所料，9月份汽车产销同比明显下降，延续了7月份以来的低迷走势，连续三个月同比下降。
虽然吉利、奇瑞、长城、比亚迪、一汽－大众等汽车厂家9月份市场表现不错，但总体来看，9月份的车市虽然比8月份好了不少，但是同比下跌仍然达到11．6％。从过去两周的情况来看，10月份的形势也不容乐观。今年的“金九银十”很有可能要泡汤。
国内车市连续三月下滑
中汽协统计显示，9月份汽车产销分别完成235．6万辆和239．4万辆，环比增长17．8％和13．8％；同比下降11．7％和11．6％，产销率101．6％ 。
今年1至9月，汽车产销双双完成2049．1万辆， 同比增长0．9％和1．5％，比前8个月增速分别回落1．9和2个百分点，增速持续回落，总体表现低于年初预期。
目前，国内乘用车销量占总量的比重超过84％。统计显示，9月份乘用车产销完成202．5万辆和206万辆， 环比增长18．7％和15．1％ ，同比下降11．9％和12％。连续三个月出现产销同比下降。这一趋势也是多年未见的。
今年前9个月能保持微弱增长，主要是上半年车市表现强劲，部分抵消了三季度的下滑局面，以致前9个月销量同比增长1．5％。
中汽协的统计是批发数，不能完全反映市场的真实情况。据有关部门根据交强险整理的零售数据，今年前8个月批发销量比零售销量多了近160万辆。如果按照零售数据，今年前9个月中国车市已经是负增长。
车市低迷三大原因所致
中汽协分析认为，消费者信心不足、股票市场暴跌，以及中美贸易摩擦导致关系紧张，是导致中国车市持续低迷的三大原因。
今年三季度的国内车市，有点像2018年下半年的国内车市。当时在国际金融危机冲击下，由于信心不足，国内车市持续低迷。直到 2019年初国家出台汽车产业振兴规划，通过车购税减半、鼓励以旧换新、汽车下乡等举措，一举扭转了颓势。
中国是全世界最大的汽车消费市场，全世界几乎所有跨国汽车巨头都在中国有合资企业，许多跨国汽车公司最大的市场在中国。中国车市打喷嚏，全球跨国汽车巨头也跟着感冒。
中国车市低迷，跨国汽车公司也很紧张，因为它们依赖中国市场实现全球增长。大众汽车集团称，旗下大众品牌9月在中国的销量下降10％，拖累大众品牌全球销量下降20％。
捷豹路虎宣布，由于需求疲弱，其在英国的最大工厂将停产两周。全资拥有捷豹路虎的印度塔塔集团受此影响，股价在孟买市场下跌15．7％。捷豹路虎把英格兰工厂停产归咎于中国市场销量大幅下降。
美国最大的汽车公司通用汽车宣布，今年9月该公司及合资企业在华销量同比下降14．9％，前9个月同比下滑2．5％。中国是通用汽车第一大市场，中国市场下滑严重影响通用汽车的全球业绩。
福特汽车今年在华销量大幅下滑，1 至9月下降30％。受中国业绩拖累，福特汽车启动了大幅裁员。
