政策四 ——《汽车产业中长期发展规划》
2017年4月，工业与信息化部联合发改委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》。
《规划》提出要充分发挥智能网联汽车联盟、汽车产业联合基金等作用，不断完善跨产业协同创新机制，重点攻克环境感知、智能决策、协同控制等核心关键技术，促进传感器、车载终端、操作系统等研发与产业化应用。
在具体执行层面，产业链上各方应推进智能网联汽车技术创新，着力推动关键零部件研发，重点支持传感器、控制芯片、北斗高精度定位、车载终端、操作系统等核心技术研发及产业化。并将组织开展应用试点和示范，完善测试评价体系、法律法规体系建设。
政策五 ——《车联网发展创新行动计划（2015－2020年）》
2015年12月，工信部发布贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网”行动的指导意见》的行动计划（2015－2018年），并首次提出要出台《车联网发展创新行动计划（2015－2020年）》，要求推动车联网技术研发和标准制定，组织开展车联网试点、基于5G技术的车联网示范。
随着政策春风的到来，以BAT为代表的科技型互联网公司，在正在积极部署车联网领域；而传统车企也不甘落后，正准备在这一领域实现弯道超车。不仅上汽、北汽、长城、长安、吉利、比亚迪公司等汽车厂商积极行动中。
政策六 ——《中国制造2025》
2015年5月，《中国制造2025》的发布实施，标志着智能汽车已经上升为国家顶层设计的战略高度。
该规划明确提出：到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术和各项关键技术，初步建立智能汽车自主研发体系和生产配套体系；到2025年，掌握自动驾驶技术及各项关键技术，建立较完善的智能汽车自主研发体系、生产配套及产业群，基本完成汽车产业转型升级。
此外，汽车电子作为汽车产业和电子产业的交叉行业，智能化信息化趋势促使汽车电子在两大行业均收到政策的鼓励。包括《汽车产业调整和振兴规划》、《电子信息制造业“十三五”发展规划》等行业长期纲领性规划，主要对汽车电子控制系统、汽车电子电气专用元器件、车规级芯片等核心组件的持续发展提供支持。
总而言之，汽车智能化是汽车发展的大势所趋，将成为人工智能应用最快、空间最大的场景之一。在国家政策和公司层面的推动下将成为未来五年确定的新兴发展方向。随着技术创新所带来的红利和政策加码，智能汽车将成为引领汽车产业持续发展的增长极。
