文／俞凌琳 编辑／任鹏
“作为老沃尔沃经销商，看了文章我心里很酸楚。”9月19，愉观车市《沃尔沃5亿补贴求销量！饮鸩止渴难挽二线豪华垫底现状！》一文发出后，沃尔沃经销商总经理老刘（化名）发出这样的感概。
“沃尔沃真是一个值得尊重和有人文底蕴的好品牌，一手好牌打成烂牌，经销商们都痛心疾首啊。”老刘说。
作为一路伴随着沃尔沃走过来的“老沃尔沃人”，老刘对沃尔沃有着深厚的感情，更是从心底里希望沃尔沃能改变现状，重现昔日的辉煌。
老店还靠售后撑着，新店只能亏着！
从数据上看，沃尔沃还在增长。2018年前8个月沃尔沃共销售新车41.19万辆，相比去年同期增长了14.5%。而最大单一市场中国前8个月整体销量达到8.299万辆，同比增长达到17.2%。
但是，与沃尔沃的其他经销商一样，老刘同样饱受库存的煎熬，他所在的4S店一方面为了消化库存只能降价亏本大甩卖，另一方面，厂家的销售任务压力之下，还要不停进货。
老刘已经比别人幸运，因为是老店，有售后服务支撑，老刘的店还勉强支撑着，而沃尔沃经销商队伍今年亏损面持续扩大，新店盈利的可能性几乎为零。
沃尔沃的危机正在显现，而身处一线的经销商更是感受得到寒冬来临的各种征兆。
市场价格一落千丈，动不动十几二十万的降幅，已经让销售人员都产生愧疚之心。客户买车买了才几个月，价格又跌了几万，当初，销售人员可是信誓旦旦保证车价不会跌的。
新车价格跌跌不休，已经殃及二手市场，沃尔沃在二手车市场的保值率也大幅降低。而BBA屹立于豪华车领域的一个很重要原因是在二手车市场的保值率。
最辉煌的时代过去了？
“我们都很怀念沃尔沃的辉煌时代。”老刘说，这是2013年到2015年期间，也就是吉利收购沃尔沃最初的三年。
2010年8月2日，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。
之后历时3年近5个月，沃尔沃在中国市场瓜熟蒂落正式国产，成都整车厂、大庆整车厂、张家口发动机工厂纷纷获批，正式走上国产道路。
从数据上看：
2013年沃尔沃汽车集团在全球市场的汽车销量达到42.8万辆，同比增长1.4%。在中国市场的汽车销量高达6.1万辆，同比大涨近46%。
2014年沃尔沃全球销量增长了8.9%，达46.59万辆，创历史最高纪录。当年，中国成为沃尔沃汽车最大的市场，沃尔沃汽车2014年在中国销量超过8万台。
2015年沃尔沃共售出503,127辆车，创下了89年历史上首次销量超过50万辆的纪录。
虽然，数据距离沃尔沃雄心勃勃宣布的到2015年沃尔沃在中国的销售目标为20万辆，占领中国豪华车市场20%的份额，2020年全球销售80万辆的目标差距很远，但是，老刘说，那时经销商的心里是踏实的。
“2015年以前，厂商关系很好，但是，现在厂商关系却非常紧张。”老刘说，这与沃尔沃中国高管团队的理念有直接关系。
沃尔沃2013年起高速增长，最关键的是经销商积极性的提升。时任沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官付强从接手开始，就先着手解决经销商的库存。
2013年开始，付强团队推动了沃尔沃渠道变革，依据渠道战略及不同的区域和市场规模，采取不同的建店模式，帮助经销商降低建店成本，并适当调整商务政策，保证经销商盈利能力。其推动的商务政策受到经销商认可，在经销商中拥有良好口碑。
在汽车厂商和经销商关系最为紧张的2015年年初，沃尔沃亦是继宝马、奥迪和奔驰之后第四家对经销商进行补贴的豪华汽车品牌，其主动补贴行为也受到了好评。
让经销商轻装上阵的同时，还成立了经销商委员会，遇到问题解决问题。
不过，沃尔沃最辉煌的时刻，随着付强的离开而画上句号。
