7月22日－7月29日，为期一周的丰田技术之旅完满结束。而提到丰田，大家的印象总是温馨舒适、稳重可靠、经济省油，总之与“技术控”扯不上什么关系。现在丰田宣布从汽车公司转型为移动出行公司，劲敌直指Google、苹果和Facebook 等科技类巨头。
大家会好奇，丰田为什么要转型？是因为业绩不好了吗？显然不是。在2018年7月份发布的最新的《财富》世界500强排行榜中，丰田排名第六，利润达225亿元，作为全球最强的汽车制造商，丰田可是说是在汽车圈已经出书一直，然而就是这样一个企业，有自己的理念，造车不是目的，改变出行，让一出行成为可能才是目的。
丰田也是一个居安思危的企业，有自己的忧患与危机意识。因为在科技浪潮席卷下，共享、智联互联、自动驾驶等诸多概念开始得到广泛认同，单一的汽车产品已经不能满足人们对出行的需求，一个全面的出行生态圈才是解决一切出行问题的关键。所以丰田不断超越自我，从一个汽车公司转型为移动出行公司，从2017年10月17日，丰田启动企业挑战主题“Start Your Impossible”，并在2018年1月的CES电子消费展上，展示了e－Palette概念车，并提出了“移动盒子”的新概念，到7月份的丰田技术之旅。丰田正在用科技的力量改变出行，让更多出行成为可能。
在于这家企业在财富之外同样让人尊敬
造车不是目的，最初的造车
财富之外，丰田的初心在技术之旅，拿出了丰田的初心，从88介绍都99，如何做好产品是丰田坚持的，产品力才是丰田引领全球汽车产业发展的底气。
田章男上任时就在丰田内部切实推动“制造更好的汽车”，具体来说，通过加快决策层的反应速度、加强车型和性能的特征等来巩固夯实挑战未来的基础。例如，现在丰田在全球大力推动的TNGA平台，就是面向未来10年乃至于20年而进行的“生产机制变革”，是面向“制造更好的汽车”而发起的挑战，实现由“制造”向“质造”以及“智造”的升级。
科技与技术综合的力量
践行环境保护的立领
Mirai意为“未来”，续航650公里，零排放。
丰田早在20多年前就开始研发氢燃料电池车，，并在2014年实现了量产。 经过不断的改善，丰田把这辆车的成本从100万美金降到约34万人民币。为进一步在全球市场的推广打下了坚实了基础。据悉，丰田目前正在推进氢燃料电池车在中国实施实证试验的准备工作。
在中国市场，卡罗拉双擎和雷凌双擎，今年年销量预计将达7万辆。随着这两款车型的热销，今年包括丰田及雷克萨斯品牌在内的10款混合动力车的年销量将是去年的3倍，约占丰田在华整体销量的10％。
随着中国节能减排政策的改革，丰田节能技术的优势将会越来越凸显。前不久，一汽丰田和广汽丰田还分别发布了搭载1．2T涡轮增压技术的卡罗拉和雷凌。至此，这两款丰田主力车型已形成自然吸气、涡轮增压、混合动力的丰富技术布局，另外2018年还将导入外插充电式混合动力技术。
企业的社会责任感，
新兴领域的“知行合一”
除了能源创新，在移动互联、自动驾驶等新兴领域，丰田也在积极的行动而不是喊口号。今年四月，丰田任命了全新的汽车共享平台负责人，以加强丰田在云计算、人工智能以及新型移动出行服务方面的能力。除此之外，在丰田总部，一个全新的董事会级别的职位——首席竞争官被打造出来，希望丰田能够洞悉新发展态势，抢先一步行动。
据悉，到2019年，丰田所有汽车的车联网技术将被标准化；在2020年，在美国以及日本市场上生产的所有丰田以及雷克萨斯车型配置标准化车联网技术。
为此丰田强化大数据中心，与日本KDDI电信公司建立了合作关系，丰田目前已经与微软公司建立了合作伙伴关系，可以使用微软的Azure云计算网络。明年一月，丰田将在旧金山与美国汽车共享公司Getaround共同测试智能秘钥共享组件。
丰田在安全技术以及人工智能、通信等先进技术领域也正在不断切实推进研发。今年8月上市的全新RAV4荣放，搭载了“Toyota Safety Sense智行安全”丰田规避碰撞辅助套装，它将4项主动安全技术进行了整合，辅助驾驶员实现更安全的行驶。今后，这一先进技术普及到所有丰田车上，并在未来的自动驾驶技术中发挥更有成效的作用。
结语：在汽车工业的历史上，丰田并没有先到优势，却在几十年之后打破欧美的格局，雄踞世界汽车企业的头把交椅，其发展战略的前瞻性和持久性才是中国车企缺乏的。
在互联网大潮的冲击下，整个世界都变得快速、高效而富于变化。丰田这艘巨舰也面临着史无前例的洗刷与冲击。能否在这个事无定则，变化丛生的苍茫世界，定而生慧，自主沉浮，考验着丰田掌舵人的智慧。喜得是，这家企业的“树根”之中，心怀善念，不忘初心，占据着绝对重要的位置，若能长此以往，相信花红百日，四季不败也便不是难事。
