20世纪70年代，钢制车轮的轮辋和轮辐用料以热轧低碳钢（HRLC）材料为主，这种材料具有很好的可形成性能，到目前为止，国际上不少工厂仍然以这种材料作为轮辋的标准用材。为应对铝合金轮等替代产品的挑战以及汽车轻量化的需要，汽车钢车轮逐渐开始采用微合金钢、双相钢和贝氏体钢等高强度钢种作为主要材料。
目前在我国，汽车钢车轮主要应用在商用车领域，在乘用车领域应用的较少。根据中汽协统计，2017年，中国汽车产销2901．54万辆和2887．89万辆，同比增长3．19％和3．04％，其中商用车产销420．87万辆和416．06万辆，同比增长13．81％和13．95％，我国商用车产销量明显回升。
2013－2017年中国商用车产销量及增速
数据来源：中国汽车工业协会，新思界产业研究中心整理
新思界产业研究中心发布的《2018－2023年中国商用汽车行业分析及发展趋势预测》报告显示，随着我国商用车市场回暖以及商用车保有量不断增长，我国商用车OEM和AM市场对上游汽车零部件的需求量也有所回升。
随着汽车零部件行业的回暖，汽车钢车轮产品的需求量也回升明显，进而带动中国汽车钢车轮生产企业不断扩大生产规模，行业产能持续增长，2017年中国汽车钢车轮行业总产能已突破1亿件，需求量接近6000万件，市场规模接近90亿元。
随着中国汽车产业的发展，中国汽车钢车轮生产企业技术水平不断提高，产品出口量较大且持续增长，带动中国汽车钢车轮行业产销量均呈现持续增长的态势。2017年，汽车钢车轮行业钢车轮产销量均达到8000多万件，同比分别增长13．1％和13．5％，出口量接近2500万件，出口比例持续增长。
目前，中国钢车轮行业呈现出以下特点：
汽车钢车轮行业有明显的区域性分布。华东、华南和华北地区经济发达，技术研发环境优越，产业链完善。同时，环渤海、长三角、珠三角是我国重要的经济发展带，汽车行业比较发达，对汽车钢车轮产品的需求旺盛。因此，我国汽车钢车轮行业的生产及需求主要集中在华东、华南和华北地区。
企业盈利能力普遍下滑。近几年，中国钢铁产品价格受去产能等政策的影响频繁波动，其中2015－2017年呈现出上升的态势。原材料价格的上升使得汽车钢车轮生产成本也大幅上升。此外，国内劳动力成本、土地成本、环保成本等不断提高也进一步提升了汽车钢车轮的生产成本。但是汽车钢车轮的下游汽车行业发展波动性较大，且汽车钢车轮行业竞争激烈，使得汽车钢车轮企业不敢大幅提价来缓解生产成本上升给企业运营带来的压力，企业的盈利能力普遍下滑。
面临的替代品威胁较大。汽车钢车轮主要是应用在工程机械车辆、农林专用车辆、卡车以及农用运输车辆等各类商用车领域。但是汽车钢车轮具有产品重、耗油量大，精度不高等缺点，在各国政府对节能、环保、安全的要求日益提高的情况下，汽车钢车轮在卡车等领域也面临着铝合金车辆以及其他材料车轮的替代威胁。但是这也使得汽车钢车轮生产企业不断的改进技术，提高产品性能，在一定程度上促进了汽车钢车轮行业的发展。
