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南北大众继续领跑吉利成为黑马
上汽大众、一汽大众、上汽通用盘踞销量榜前三；吉利汽车销量增幅明显，跃居第四；通用五菱增速放缓，增长率仅为2．8％；东风日产势头良好，连续三年均呈稳定增长态势；长安汽车与长城汽车均呈负增长，但销量仍可观；北京现代曾因国际形势的原因一度跌出榜单，如今北京现代已经重回榜单前十，凸显其实力；一汽丰田销量虽涨幅不大，但仍处在稳步发展中。
南北大众共同巩固排行地位，领跑销量榜，其中上汽大众销量为981229辆，一汽大众为932867辆。众多自主品牌纷纷崛起，对轿车市场发起冲击。在关键时刻，明星车型发挥了一定的作用，产品力与性价比为其在市场中增加了竞争力，五月上市的全新朗逸也为品牌助力。新朗逸销量达207977辆，在轿车上半年销量榜中，新朗逸上半年累计销量夺得榜首为22．12万辆。
上汽通用销量为868028辆，增速放缓，有行业人士认为问题出现在轿车市场和MPV市场，在全新凯越换装三缸发动机，国人受固有观念影响很难为其买单。上汽通用汽车泛亚汽车技术中心驱动系统部执行副总监尹建民指出上汽通用的三缸技术已经取得很大进展，其三缸发动机数据已经超过传统四缸机，在噪音振动方面也有相应的技术去解决。也有专家认为虽然现阶段三缸机不被大众接受认可，但三缸机一定会成为趋势，被人们接受。
吉利发展势头十分迅猛，以757931辆的成绩从第七跃居第四，逐渐缩小与合资品牌的销量差距，涨幅达47．8％。吉利在战略布局上及时抓住了轿车市场，当SUV市场略显疲态时，吉利的四款轿车分别取得了不同幅度的增长，也及时在新能源领域布局，推出博瑞GE等车型。吉利旗下的SUV已经完成了大跨度消费区间的全覆盖，从远景到领克，无一不为吉利创造佳绩。吉利推出的领克01与领克02，在年轻化的市场站住脚跟，给年轻的消费群体更优更具个性的选择。领克销量虽增长缓慢，但近期月销量已近万台，表示着领克品牌逐渐被市场接受。
通用五菱以682083辆的成绩居榜单第五，一直以MPV领跑销量，通用五菱的性价比为其稳固了地位。有专家认为在消费升级的趋势下，上汽通用五菱并没有做出明显的改变，一味打性价比的方式不足以适应当下消费升级的市场环境，所以销量涨幅被逐渐减小。在行业人士看来如果不及时改变，未来或许会呈下降趋势。
东风日产近年来销量稳步增长至602346辆，较去年同期增长11．7％。上半年，新轩逸助力明显，销量达200313辆，位居第二，与榜单首位的朗逸相差小于一万，在6月更以2000辆的优势反超朗逸，足以体现其超强的产品力。东风日产在乘坐舒适性上造诣很深，加上大幅度优惠，对于人们选车问题上影响极大。新轩逸在科技配置上也有进一步的提升，进一步提高了竞争力。东风日产也推出了劲客、途达等车型，都有很好的市场反响，加强了东风日产的竞争力。
长安汽车上半年共售出466723辆乘用车，销量下降幅度较大，成为前十榜单中降幅最大的企业。有业内人士指出，长安的轿车以及SUV等车型，在同价位对比上优势不够显著，在改款上没有跟上市场的节奏，也没有在新能源汽车上进行扩充，综合因素影响下，长安销量降幅较大。
长城汽车在2018年上半年度达到389531辆，其中主力车型H6销量为21．75万辆，H6虽是SUV销量霸主，但宝骏等品牌后劲十足，差距逐渐缩小。WEY处在品牌初期阶段发展势头良好，但距H6的“霸主”地位还有一段距离。
北京现代上半年销量为348540辆，较去年略有下降。在2017年因不可抗拒的市场因素跌出榜单前十，但在2018年上半年重回乘用车销量第九位置，在这背后是北京现代不断的调整。其中领动为主力车型，销量为10．08万辆，同比增长278．87％，为北京现代发挥重要作用。
2018年上半年一汽丰田共售出346362台车，较去年略有增长。一汽丰田的品质是消费者有目共睹的，各方面实力都很均衡衡，在消费群体逐渐年轻化的趋势下，追求个性是发展趋势，一汽丰田在此时推出年轻化SUV奕泽进一步细分市场，期待着一汽丰田在下半年的发力。
