现在汽车上很多都使用自动变速箱，就是说它能够自动的切换档位，不需要手动操作，这样就大大的降低了驾驶员的劳动强度，同时也提高了驾驶的安全性。那么自动变速箱究竟是怎么换档的？它是根据什么来判断档位的？今天我们就来说说这个话题。
大家驾驶自动档的车，一般都是挂在D档起步，然后缓慢加油，随着车速的提高，变速箱就12345档的升上去，直到最高档；需要减速时把油门松开，汽车在各种阻力的作用下，车速逐级降低，变速箱就54321的逐级降低档位，直到停车。所以大多数人都认为自动变速箱就是加油升档、收油降档。其实自动变速箱还有减油快速升档、急加油降档等功能，这是由变速箱的换档逻辑决定的。
什么是自动变速箱换档逻辑？
所谓的换档逻辑，就是自动变速箱的电控单元（TCU）根据根据各传感器传送过来的信号，比如节气门开度、车速、刹车等，判断驾驶员的驾驶意图，综合判断变速箱是该升档还是该降档。
好像有点复杂，其实简单粗暴的说就是变速箱什么时候升档什么时候降档。
在汽车上，换档逻辑其实是写在变速箱电控单元里的一个程序。这个程序控制着变速箱中的电磁阀的开关，电磁阀控制变速箱油路的通断，然后油压控制变速箱中离合器和制动器的动作，从而实现换档。可以看出，电控单元是整个换档过程的核心，由它来决定换档的时机和过程。就像人的大脑，你身体的动作全是由它控制的，如果不受控制了，那就是病态了。
好的换档逻辑，整个换档过程平顺、无顿挫，换档时机合适，汽车动力足，油耗低；差的换档逻辑，换档时顿挫明显，汽车动力不是不足就是过剩，油耗也高。在这一点上，丰田做的是最好的，它们调校的自动变速箱，开起来非常平顺；而有些厂家调校的自动变速箱却顿挫很大，驾驶感受非常不好。世界上生产自动变速箱的厂家主要就是三家：爱信、采埃孚和加特可。这些变速箱装在不同的车型上，驾驶感受截然不同。
变速箱的换档逻辑可以用一个图来表示，这就是变速箱换挡曲线图。下面就是一个五速自动变速箱换挡曲线图，就用它来说说变速箱的换档逻辑。
在这个图标中，横坐标是车速，纵坐标是节气门开度（或发动机负荷），灰、绿、红、蓝实线表示升档线，虚线表示降档线。下面我们就用这个曲线来分析我们驾驶时各种工况的升降档情况。
以恒定的中小油门起步（比如20%油门）
如下图红色箭头所示，横坐标车速从0开始一直上升，纵坐标保持20%，标记着「1-2→」的灰色实线为1挡升2挡的升挡线，当箭头碰到升挡线时，TCU会进行升挡操作。这就是加油升档。
可以想象继续保持油门不变，随着车速的逐渐上升，箭头会穿过2-3,3-4这些升挡线，一直升到某个车速和挡位，阻力和动力达到平衡，此时车辆以该车速匀速行驶。
大油门起步（比如80%油门）
如下图红色箭头所示，横坐标车速从0开始一直上升，纵坐标保持80%，标记着「1-2→」的灰色实线为1挡升2挡的升挡线，当箭头碰到升挡线时，TCU会进行升挡操作。
可以想象继续保持油门不变，随着车速的逐渐上升，箭头会穿过2-3,3-4这些升挡线，一直升到某个车速和挡位，阻力和动力达到平衡，此时车辆以该车速匀速行驶。
但是，它与20%油门开度相比，升档时的车速明显提高了，发动机的转速也高。20%油门时车速8公里/小时就换二档了，而80%油门时车速要15公里/小时时才换为二档。这样汽车的动力就非常好，但是油耗也高。变速箱的运动模式，其实就是这样的逻辑，把换档转速提高，牺牲经济性换来动力性。这种情况也是加油升档。
在大油门时收油门
在汽车大油门起步后，车速升高到一定程度，如果此时收一下油门，变速箱就会迅速的升高一个档位。这就是减油升档。
如下图所示，当汽车以80%的油门起步时，车速达到12公里/小时还没有达到换档线，但如果此时收一下油门，从曲线上可以看出，油门开度大约在45%时就达到了换挡线。同理，其它的档位也是如此。所以，如果我们在驾驶自动挡车型时，使用这种“深一脚，浅一脚”的驾驶方式，既可以达到快速升档的目的，又能够获得较好的动力性。
在高档位时收油门减速行驶
车速达到一定时，需要降低速度，这时只需要抬起油门踏板，降低节气门开度就可以了。汽车在各种阻力作用下车速会慢慢降低，档位也会随之降低。这就是减油降档。
如下图所示，比如汽车以70%节气门开度、70公里/小时的速度行驶，需要降低车速，抬起油门踏板，将节气门开度由70%降为20%，车速随之降低，当车速降低到约28公里/小时时，触发降档条件，由五档降为四挡，然后逐步降为三挡、二档、一档，直至停车。
在这里，可以看到，升档车速与降档车速是不同的，一般降档车速要低于升档车速，比如同样20%节气门开度，升档车速约32公里/小时，而降档车速约28公里/小时。从发动机转速上看，一般在1800转/分钟时升档，在1600转/分钟时降档。
在某一车速时突然加油
这种情况一般是在超车时使用，当我们需要超过某一辆汽车时，直接将油门踏板踩到底，变速箱会降低一到两个档位，发动机转速迅速上升，汽车可以获得充足的动力，从而加速超过前车。这就是加油降档。
如下图所示，当汽车以20%节气门开度、40公里/小时行驶时，突然踩下油门踏板，将节气门开度增加到80%，从图中可以看出，当节气门开度约35%时就触发了降档条件，由五档降为四挡，当节气门开度约60%时触发了四档降三挡的降档条件，此时变速箱用三档来完成超车。然后如果继续保持这样的节气门开度，那么随着车速的升高，变速箱又会继续升高到四档、五档。
看到这里，你应该明白了。自动变速箱有两套升挡逻辑：踩油门升挡和松油门升挡；也有两套降档逻辑：松油门降挡和踩油门降挡。至于升降档的时机，就是厂家调校的功力了。当然，自动变速箱的换档逻辑非常复杂，不仅仅是加油收油那么简单，还受到很多因素的影响，在此就不再一一赘述了。总结一句话就是：自动变速箱车速越高，节气门开度 越小，越趋向升档；车速越低，节气门开度越大，越趋向于降档。这就是自动变速箱换档逻辑的基本原则。
