○ 国产版本的全新CC究竟有什么“秘籍”
是的，我也在一次机缘巧合之下，与这款全新一汽－大众CC来了一次“小约会”。虽然没有试驾环节，但从设计师的一言一行当中，我能够看出他们对于新CC的那份自信。话不多说，我先来带你看看全新CC究竟是怎样重归“颜值C位”的。
如何让优雅与运动并存？首先最为重要的便是车身比例。全新CC的整体尺寸较老款有了一定程度的提升，尤其是在车身长度和轴距方面，再加上横向设计语言的大量运用，整车看起来似乎更加修长优雅，而在运动特质上的体现则主要通过一些型面变化来体现。
“精致感”这一词汇是大众设计上的核心之一，那么如何突显这样的精致感？其实设计师在这方面也下了不少功夫，诸如立体化横向线条的前隔栅和被日间行车灯所分开的大灯，都在提升立体质感的同时，提升了精致感。
除了强化立体型面运用之外，该车与上代车型相比较大的变化在于取消了后门三角窗，让整车侧面上半部分视觉效果向后延伸，同样是为了让它看上去更加修长优雅。
所谓“工艺感”其实也是为了强化精致感所为，这样的设计可以减少车身缝隙所带来的视觉影响，而这种设计伴随而来的就是造型难度与精度更高的冲压工艺。
上代车型饱受诟病的小后备厢开口，在全新CC上也得到了优化。这样的设计不仅能够提高整个后备厢的装载便利性，也让其终于成为了名副其实的Fastback。
外观设计可谓是成功的，然而内饰设计上，它却同上代车型一样继承了家族化设计。其实我个人并不反感所谓的家族化，只不过在我看来，如此惊艳的外观配上一个大众风格浓郁的内饰，似乎略显格格不入，要知道这可是一台轿跑车，而在内饰设计方面恐怕也是该车的唯一槽点了吧。
○ 编辑点评
CC的这一次换代，在我看来还是比较成功的，甚至于让我联想到了第一代CC刚刚亮相的那一刻惊艳。诚然，大众旗下的车型需要突破与新鲜感，而CC似乎每一次换代都能带给我们惊喜，也让我心中那个曾经耿耿于怀的“改款CC”终于能放下了。实话说，在全新CC亮相之前，我真的很怕重蹈覆辙。至于说最后一点个人小心愿的话，我很希望全新CC也能配上Arteon上的高功率版EA888，是的，高尔夫R同款的那个。
