7、捷豹路虎
路虎“捷豹化”、捷豹“路虎化”
乍一看这个标题，人们可能会比较蒙圈。但这却是两个源自英国豪华品牌正在发生的，捷豹品牌SUV攻势一波未平一波又起，路虎品牌则是向性能车发起挑战。
4月23日，捷豹路虎旗下多款重磅产品亚洲首秀，放在北京车展前夕也让人感到企业对产品的重视。在首款燃油版SUV——E-PACE后，意犹未尽的捷豹品牌又迎来了首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE的发布。
该车在北京车展上，公布售价并全面启动预售。
而引人注意的是，捷豹豪华轿跑SUV 国产捷豹E-PACE也迎来全球首发，是奇瑞捷豹路虎首款直接引入国产的全球同步车款，新车兑现了奇瑞捷豹路虎“三年五款车”的承诺。
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、兼捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理常务副总裁陈雪峰表示：“全新捷豹E-PACE的直接引入，体现了捷豹路虎对中国市场以及本地化战略的高度重视；同时，作为奇瑞捷豹路虎二期项目的首款车型，捷豹E-PACE将助力企业进入豪华轿跑SUV细分市场。”
除了捷豹品牌的SUV产品格外接中国的地气，让人刮目相待；路虎品牌大张旗鼓的推出旗下豪华高性能子品牌SV品牌，并正式登陆中国，则让人感到惊讶。不过，目前已有22家中国经销商加入全球SV中心网络。
这也凸显了路虎品牌希望多样化，满足多元需求的意愿。这也能够帮助其吸引更多德系品牌的消费者。对于已经跻身二线豪华品牌前列的捷豹路虎而言，似乎两个品牌“互化”不会相互掣肘，反而会产生协同作用。
8、现代起亚
艰难的“重新开始”
在本次车展上，相比现代汽车对轿车情有独钟，处境更加艰难的起亚汽车除展出刚上市不久的新一代智跑外，还首发了全新入门级小型SUV奕跑。
作为本次车展重头戏，起亚奕跑计划下半年正式国内上市。上市后，该车型将加强起亚SUV产品矩阵，也让起亚正式完成从小型到中大型SUV的产品布局。
虽然起亚在中国市场已经举步维艰，但奕跑有望帮助东风悦达起亚销量复苏。
在北京车展现场，东风悦达起亚还发布了K5插电混动版车型。K5混动版和K5插电混动版先后进入市场，标志着东风悦达起亚新能源战略的稳步推进。
不仅如此，东风悦达起亚发布了2025NTF未来发展战略，力争在2025年进入中国汽车品牌第一阵营。不过，这将面对较大挑战。
东风悦达起亚提出，到2020年，该公司陆续完成现有车型升级换代，投放18款全新和改款车型，挑战100万辆的年产销目标。相比之下，起亚的兄弟品牌现代汽车，则似乎剑走偏锋，除了去年底的ix35和不久前的SUV，主力在轿车领域。
总结：看着中国汽车品牌在过去5年凭借SUV迅速崛起，反应略显迟缓的外资跨国汽车巨头，终于在2018年集体“憋大招”。这数十款投放和即将投放的SUV，对中国汽车市场无异于一枚重磅的“氢弹”。
中国品牌能否扛得住大众、丰田的密集攻势；还是外资汽车品牌SUV只是“纸老虎”。中国消费者会如何用脚投票？接下来的几年，尤其在股权放开后，跨国汽车巨头会不会改变产品投放策略，也更让人期待。
下期，汽车K线将通过北京车展的观察，对中国新能源汽车现状做出多角度报道。谁在忽悠欺骗，谁在踏实做事？谁激进，谁稳健？敬请期待。
