3、通用汽车
“最强电动”SUV将入华
最近两年，在SUV领域比较失意的通用汽车似乎还在调整。主力车型昂科威处在产品周期末端，竞争力下滑，凯迪拉克只能以价换量，雪佛兰由于前几年销量不佳，因此业绩还算好看。但这并不代表通用汽车和其合资伙伴上汽通用会坐视不管。
北京车展，上汽通用旗下三大品牌展出了33款产品，其中尤其以“别克品牌之夜”全球首发的Enspire最为引人注意，这款车不仅将助推别克品牌和通用汽车在中国新能源步伐，也勾勒出通用汽车别克品牌全新SUV造型设计语言。
作为一款纯电动SUV概念车，别克Enspire由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导，这意味着，该车可能会较快在中国市场实现国产化。
尤其引人注意的是，4月17日，汽车K线在别克品牌之夜活动上得知，将搭载在Enspire上的别克eMotion电驱技术能实现最大功率410kw，百公里加速仅为4秒。
全新研发的动力电池系统，使得车辆纯电续航里程高达600公里。上汽通用官方表示，其全新研发的电池能够让能量密度达到210Wh/kg。
这无异于一枚重磅炸弹，目前中国市场平均水平仅为140~160Wh/kg。看来对于目前大众、丰田集中于传统SUV，通用汽车已经打算另辟蹊径。
2018年，通用汽车将聚焦SUV、MPV及豪华车三大细分市场，将于年内在中国推出15款全新及改款车型，推动其在中国市场实现增长，15款新产品中，SUV与MPV占据半壁江山。
4、雷诺-日产-三菱
“ 大联盟”乘胜追击？
较晚进入中国市场的雷诺，打完一阵好牌，需要缓缓了。相比之下，更专注SUV的三菱品牌比日产似乎更具有潜力。
4月25日，三菱在中国的合资公司广汽三菱带来了即将国产的Eclipse Cross 、首款纯电动SUV概念车E more以及欧蓝德荣耀冠军版三款车型，正式开启品牌年轻化全新阶段。
引人注意的是，借助SUV开道，在北京车展上，广汽三菱还发布了面向未来三年的经营计划：即2018-2020年将至少导入三款新车型，2020年产销量达到30万辆。
作为广汽集团重要增长点和三菱汽车在华事业核心，广汽三菱今年第一季度销量达到3.8万辆，同比增长48%。
广汽三菱执行副总经理张跃赛指出，在产品布局上，广汽三菱将在2018-2020年，至少导入三款全新车型，进一步完善产品矩阵，落实“五年十款新车”计划，做强做大SUV、做精做优新能源车，适时发展其他品类乘用车，实现“三线并举”。
在产业链升级上，广汽三菱发动机工厂将于今年正式投产。其具备一期年产15万台的能力，并将引进生产三菱最先进的4J1系列2.0L和2.4L自然吸气发动机，为车型生产提供动力储备。
广汽三菱希望，随着三菱汽车最新全球战略车型Eclipse Cross国产，该公司产品将能够满足更为年轻的消费群体需求，同时改变一直给人专业SUV品牌的固化印象。
日产品牌方面，4月12日，日产品牌大型SUV途达首发上市。数日后，日产也将之带到了北京车展。
对日产而言，硬派SUV途达将进一步填补SUV细分市场空白。目前，东风日产是SUV车型最多的合资车企之一，已经覆盖小型、紧凑型、中型城市SUV，以及中型、大型越野SUV。
“东风日产SUV产品线布局已经趋于完整，但中型硬派越野，是目前可填补、也有可能是最有潜力的市场。”东风日产副总经理陈昊在接受采访时表示。
事实上，在中国SUV市场增速放缓之后，国内车企都在积极开拓更加细分的市场。东风日产寄望于通过SUV产品线布局完整这一战略，为日产在中国的销量保持持续的驱动力。
2017年，东风日产的销量达112.2万辆，同比增长10.6%。日产继续保持了日系品牌在华销量第一。
2018年，东风日产将产销量目标提升至117万辆。目前来看，主要的驱动力仍然是SUV车型。今年一季度，东风日产SUV终端销售101885辆，同比增长26.3%。因而，继续加码SUV并不意外。
据了解，今年东风日产计划推出的四款新车型中，除了途达，还有另一款SUV产品，即已经在海外上市的中期改款车型新款逍客。此外，去年上市的劲客，以及途乐、楼兰、奇骏构建了东风日产市场预判的基调。
毫无疑问，途达的上市，有可能为东风日产带来新的市场增量。此外，途达还肩负了助力日产汽车新中期事业计划“Nissan M.O.V.E to 2022”实现的使命。可以说，日产已经完成SUV系产品矩阵，即将开启SUV军团攻势。
