分析近些年国内汽车市场销售数据不难发现SUV市场的火爆程度令人咂舌，这与国情和国人的偏好息息相关，但冥冥中却为专业制造SUV已七十七载的Jeep赢得更广泛的用户奠定了基础。
进一步深究SUV的细分市场各级别SUV车型的表现，还能发现消费者的关注热点大有从本田CR-V、大众途观逐渐向汉兰达、途昂等车型转移的趋势，一方面说明确实人们的经济实力增强，消费升级的愿望迫切，另一个更关键的因素则是中大型SUV的实际市场需求正在蓬勃兴起，消费者对该级别SUV车型的期待也不仅仅停留在城市代步，还有一种对专业高端的追求。踩着节拍Jeep瞅准时机入场，4月17日正式推出专为中国市场打造的七座中大型SUV全新大指挥官，看完配置表和价格，小编不禁想问这是直接怼的汉兰达脸去的吗？
消费升级 SUV惟空间论难得人心
谈及SUV火爆的背后是国人对大车身、宽视野以及更好的通过性能等多种需求的反应，但若仅局限于造更大的车妄图满足更加多元的用户需求，未免有些一叶障目了，从戈森第一法则边际效应递减规律可知，当用户对空间的需求达到一定程度后，增长更多的车内空间，消费者的满足感是逐渐降低的；联系消费升级的根本动因：“二胎化”、“老龄化”和“中产化”的大背景趋势，消费者更期望拥有的是在满足一定空间需求后，在配置、品质感等多方面升级，以期满足日常通勤、家庭出游、商务接待等全场合的情景使用。
从乘联会公布的数据来看，2017年，汉兰达与途昂总销量分别为100244辆、75114辆（2017年3月29日上市）；2018年前两个月，汉兰达、途昂分别卖出13055辆、途昂15121辆。销量构成方面，途昂与汉兰达50%以上销量来自中高配四驱版车型，即29.98万元的汉兰达2.0T四驱豪华版和36.89万元的途昂380TSI四驱豪华版，低配车型在总销量中的所占比重并不高。
途昂两款低配车型30.89万元的330TSI舒适版、380TSI四驱舒适版在总销量中的占比仅0.08%、9.08%；汉兰达方面，低配的2.0T自动精英版5座（官方售价23.98万元）、2.0T自动精英版7座（官方售价24.88万元）在总销量中的占比仅6%、4.87%，2.0T自动四驱精英版7座（官方售价25.88万元）也只有12.66%。
通过数据不难发现，中大型SUV市场上更加走俏的是大众途昂、汉兰达的中配版四驱车型，而非其丐版车型，这也不难理解，毕竟对于一款30万级别的车型，消费者更关注的是一款好产品而不是一味去追求低价。由销售终端来看，大指挥官售价40.98万元的2.0T四驱御享版车型，以及售价33.28万元的2.0T四驱智享版是消费者咨询关注的更多的车型也能从侧面予以应证。
谈及Jeep大指挥官入门级售价27.98万的2.0T两驱畅享版车型，除了全系标配的2.0T加9速动力总成和独立自适应减震系统，还有全系标配的全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、全景式天窗、主驾驶席座椅电动12向调节、同级别仅有的三区自动恒温空调等综合价值爆表的丰富配置。同样是入门车型，某些厂家“卤素灯、无天窗、布座椅、手动空调”的入门配置是有点太尴尬了。而面对这样高下立判的配置对比，尺寸方面的细小差别也就影响不大了。而那些不问配置的惟空间论不过是厂商的营销噱头和用户的认知误区，消费升级的背景下，给予用户更多配置上的诚意，才是保证销量的根本。
售价33.28万元的Jeep大指挥官2.0T四驱智享版也是如此，感应式电动尾门带高度可调记忆功能，舒适度更高的Nappa豪华打孔真皮座椅，前排通风加热，Alpine? 10扬声器音响系统，车辆远程启动等先进配置，豪华感与档次感十足。相比一些同价位产品中还在用硬塑料内饰，大指挥官的体面感和惬意感更无法用价格衡量。
再看售价40.98万元的顶配车款2.0T四驱御享版，旗舰专属外观设计，Ultrasuede ?麂皮质感+Nappa豪华打孔真皮座椅、豪华专属绒面包覆顶棚及AB柱，意大利进口七层工艺斑马纹实木装饰等不惜成本的旗舰级内饰材质，使其综合价值感甚至堪比50万的豪华水准，格局远远甩开汉兰达与途昂的配置水准。
