不论是在奔赴景区的高速上，还是在景区中蜿蜒起伏的小路上。睿骋CC搭载的1．5T加6AT的动力总成在长安的产品中普及度很高，匹配也比较成熟。好不好开可能因人而异，不过对于编辑本人而言，非常愿意享受在睿骋CC上的驾驭感受。
1．5T发动机，最大功率115kW／5500rp，最大扭矩225N？m／2000－4000rpm，匹配6AT自动变速箱，驾驶时的动力表现也令人满意。如果在运动模式之下，变速箱的响应也会变得相当积极，在高速上平稳的巡航或者短变化速度，都很舒服。
别忘了，睿骋CC的方向盘还提供了三种转向力度，分别是舒适、普通、运动，每一个模式都对应不同力度反馈，适合不同驾驶需求的人群。完全可以根据自己的驾驶习惯来驾驭，这个熟悉的过程还很快，不用担心需要去“摸”车的个性。
所有的这些对睿骋CC的印象，都容易令人忽视它的最大亮点——这是一款售价区间在8．99至13．89万元的中级车。这是长安汽车历时5年打造了全新B级车，不仅意在树立中国B级车标杆，更要为中国品牌争口气。
当然，就像开头写的一样，肯定有消费者想要一个第二选择。那么此次山水试驾中的另一款长安B级车就可以作为参考了，与睿骋CC同为长安中级车双子星的第二代逸动。
新逸动除了售价上的优势外（6．99—10．59万元），其他方面借鉴了很多睿骋CC的成功元素。比如大气流线的外观，全新家族式设计语言；高强度吸能构架车身设计，先进的4500mm激光焊缝工艺；丰富的科技配置，例如右盲区可视系统、大灯延迟关闭、胎压检测、发动机自动启停等等。
内饰部分大量采用横向环保布局，契合人体操作体验也带来开阔的空间感，整车内饰亲肤皮革面积占比达45％以上，双色缝线工艺，特别搭载智能Forest Air空气净化系统和深海静音级NVH，营造车内质感私密空间。
当然，还有配备了GDI缸内直喷技术的1．6L自然吸气全铝发动机，实测36．8米的时速百公里制动距离的性能优势。
再加上新款逸动内嵌式10．25英寸高清液晶显示屏，整合了长安in Call 3．0智能车载互联系统、支持全时4G在线配备等，是否会令你动心？
随着长安等一众自主品牌的技术实力在不断提升，以往在低端市场扎堆竞争的时代一去不复返。睿骋CC和第二代逸动则是国产车的全心力作，优雅而不失稳重的打开了新市场的大门。在这看脸的时代！睿骋CC和第二代逸动绝对是妥妥的高颜值战斗力，内外双修，重新定义“质感、优雅、中高级轿车”的业界水准。
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