也许有一天你掏出手机叫来一台滴滴，可能就是无人驾驶的哦！现在滴滴发出了造车音，无人驾驶是否真是未来出行的合理方式，之前有数据统计约有94%的交通事故，都是人为错误造成的，无人驾驶时代的到来能否把这个百分比拉低？虽然优步无人车事故的波澜还未消退，但人们从来就没有停止对未来的探索。
在滴滴把优步赶出中国后，其平台收集出行数据能力语无伦次，就数据来看现在滴滴贡献最多的快车部门，考核标准也从订单量增长变为了接单效率，滴滴可以通过后台第一时间分析司机在线时长和有效订单时长比，而滴滴内部人士则更直接地指出了滴滴将燃油车电动化的直接目的：车比人更好控制。
有了数据支撑，滴滴发现解决运力问题如果单靠补贴刺激滴滴车主的话不是长久之计，在新能源汽车造车成本得到有效控制的今天，滴滴把目光瞄准到新能源车型。滴滴创始人程维曾在多个场合强调，滴滴要成为全球最大的新能源汽车运营平台，并先后与北汽、比亚迪、奇瑞、长安等汽车厂商达成了合作。
3月22日，车和家宣布将和滴滴成立合资公司，为其生产一款定制化的新能源网约车，既能节省成本，更能够直接支持无人驾驶技术。如果再加上绿色环保主题、以及新能源发展政策的支持，滴滴很可能再一次站在一个新的风口浪尖上，滴滴在未来很可能会衍生为一个全新共享的智能汽车平台。
就目前来看，滴滴的野心在继续膨胀中，滴滴的业务几乎已经覆盖了汽车生态的全产业链，滴滴的商业闭环正在逐渐形成，从上游供应链的新能源车辆、中游的金融租赁、网约车及共享汽车运营服务，到下游的汽车后市场、充电桩、无人驾驶服务，滴滴全部在介入。
在智能共享的电动汽车和无人驾驶技术不断完善和成长下，下一个五年的网约车运营平台的也许就是未来交通方式的变革方向——无人驾驶。
