对于国内SUV市场而言，近几年紧凑型SUV无疑成了一个竞争红海。追本溯源，伴随着国内自主SUV的兴起，紧凑型SUV曾雄踞SUV车型销售主体。但随着市场变化，业内人士惊奇地发现如今这种车型已呈现“哑铃式”的市场格局。
一方面价格区间在9万元—15万元的智能紧凑型SUV，后来居上热销一时；另一方面简单功能型紧凑型SUV江河日下持续下滑。不过，这些价格区间在6万元—8万元的紧凑型SUV，毕竟曾占据着国内SUV市场的半壁江山。所以尽管销量占比逐年减少，但市场基数还是比较大。
在为数不多的几个智能紧凑型SUV品牌中，长安CS55无疑是自主车型杰出的一个代表。自去年7月上市以来，一直保持着销量稳步提升的状态，目前销量也稳定在2万辆左右。
那么，如果以同为竞品的同级别对手（比如吉利博越）相比，长安CS55在外观造型、动力性以及智能化等方面又出彩在哪里呢？这里，我们不妨做个对比，了解长安CS55月销过2万的优势是如何锻造出来的。
外观造型各有所爱
就销量而言，在10万元左右的SUV车型中，长安CS55与吉利博越是一对各不相让的完美对手。比如以今2018年3月份销售排名来看，这两款车型难分伯仲。而对于国内消费者来说，长安CS55与吉利博越在外观造型上也同样很有特色，胜负难分。
作为长安全新的“智色双旋”设计理念指导下的SUV车型，长安CS55外观和内饰的设计都极具时尚气息。源自黑曜石的设计灵感赋予了车身简洁而富有层次的质感，扁平的六边盾形进气格栅与开眼角式LED大灯的融合式设计，炫酷而前卫，也让车头造型更加饱满，流畅的侧身线条配合悬浮式的车顶，营造出十足的运动感。
主打年轻运动风格的长安CS55，相比CS系列其他车型在颜值上有不小提升，更符合年轻人的审美，也深得年轻消费者的喜爱。
在去年第12届“CHINA CAR”中国车年度大选中，长安CS55凭借出色的表现，一举夺得了“年度最佳品质”的大奖，俨然成为长安汽车旗下又一款拳头产品。
而再看看博越，2018款博越延续了家族化设计理念，在外观造型上也是时尚动感，精致感与运动感很强，用一句流行词说，就是“没毛病”。
如果要在外观设计上，将长安CS55与吉利博越分出个子卯来，显然那就比较难了。在这里，也正应了那句俗话“萝卜白菜各有所爱”。喜欢博越的人不少，喜欢CS55的人也很多。
热效动力更胜一筹
在动力方面，对于长安CS55来说，全系搭载的自主研发的Blue core 1.5T涡轮增压发动机是一大亮点。该发动机最大功率115kW，峰值扭矩可达225N·m，匹配了6速手动和6速手自一体变速箱后，带来了平顺却动力充沛的加速感受。
相对而言，吉利博越搭载的动力就显得比较复杂了。除了搭载2.0L自吸发动机外，博越搭载的1.8T涡轮增压发动机还有高、低功率之分，最大功率分别为104kW、120kW和135kW。动力不同，整车售价差异也很大，消费者购买时还真要费些脑筋思考。此外，在传动方面，与之匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。
在动力上，长安CS55与吉利博越很难做同一标准下的客观对比。因为，博越2.0L自吸发动机除了是2016款老款外，还都是手动挡（厂商指导价9.88万元起）。而博越2018款1.8T自动挡起步价都在11.78万元了。
相比之下，长安CS55的1.5T自动挡起步价（厂商指导价）仅为9.89万元，也就是说购买一辆长安CS55自动挡的钱只能买一辆博越2.0L手动挡的老款车型。
对于一款在城市中使用频率较高的紧凑型SUV来说，1.5T无疑是最佳排量了。长安CS55的115kW的高效功率，相比博越1.8T发动机的120kW低功率，在动力热效上明显占了上风。其实在去年CCPC克拉玛依站和盐城大丰站中，长安 CS55就分别以7个和5个冠军的成绩，证明了动力性能的卓越。
在另一角度上，长安CS55也告诉了我们：选车的时候，排量大的发动机动力并不一定强。决定动力优劣的热效比才是王道。此外，长安CS55的7.0L/100km混合工况油耗，相比相比博越1.8T自动挡7.8L/100km的混合工况油耗，在节油方面也显示出很大优势。
所以，结合售价、排量、功率、油耗等综合数据，长安CS55在动力表现上显然更出色，在动力性与经济性上出了不少风头。
