315之前东风本田紧急停售饱受诟病的CR-V，并宣称正在解决车辆问题，会进一步完善解决方案，给大家一个圆满的答复，绝不辜负消费者的信赖。
315之前东风本田紧急停售饱受诟病的CR-V，并宣称正在解决车辆问题，会进一步完善解决方案，给大家一个圆满的答复，绝不辜负消费者的信赖。
CR-V机油增多事件已经持续发酵了3个多月，而东风本田的停售声明也已经过去1个月，消费者们苦苦期望，依然没有等到东风本田方给出其针对机油增多事件的进一步解决方案……
时间节点回到今年的2月12日，东风本田宣布“CR-V在2月末召回，思域会在3月初召回，召回后进行ECU升级、增加机油尺刻度、修改用户手册等措施。”而3月1日，国家质检总局官网宣布：东风本田关于CR-V等车型机油增多问题的召回措施并不完善，因此对东风本田进行约谈，要求其出具进一步的解决方案，同时尽快拿出有效措施消除缺陷，建议延长涉事车型质保。
车主不同意召回措施，国家质检总局不认可，加上车企们最畏惧的315即将来临，东风本田在多重压力之下宣布对CR-V进行停售处理。时至今日，停售措施顺利帮东风本田躲过了315的曝光，避免了事件在媒体方面进一步发酵，但停售总归不是解决现有车辆问题的方式，购买了问题车辆的车主们只能一边苦苦等待厂家出具解决方案，另一边通过自己的方式努力维权。
全国各地东风本田的4S店门口经常有人将涉事车辆开在门口，拉着横幅维权，但厂家不出台政策，4S店同样是受害者。CR-V的车型论坛里，同样每天都有新的维权直播贴更新，全国各地的车主们投诉无门，只能用这样的方式试图引起厂家重视，而继续等待厂家出台解决措施似乎更遥遥无期。
其实此次“机油门”事件发生之前，本田一直是技术的代名词，而大多数人购买本田车也是奔着技术和质量过硬来的。但此次“机油门”事件似乎彻底把本田技术的招牌给砸了，一来是问题本身的严重性，二来是东风本田解决问题的态度实在让人不敢恭维。从2017年年底事发到现在，这么久的时间内，事件一直在发酵，直到被媒体曝光，造成了很恶劣的影响以后东风本田才拿出一个并没什么诚意的召回措施，而国家质检总局公开表示不认可东风本田的召回措施，勒令东风本田进一步拿出解决问题的方案后，至今，东风本田方一方面并未实施召回措施，另一方面也没有拿出更有诚意的解决方案。
不知道东风本田是不是企图让消费者无止尽的等下去，还是想要靠时间的流逝慢慢消化“机油门”事件的关注度。事实上不解决问题就永远得不到消费者的谅解，更不可能再让消费者对其有任何信任，这点从东风本田在国内销量的下滑就可以看出，2017年12月CR-V终端零售销量都有25583辆，2018年1月份，CR-V连批发销量都只有17093辆了，下滑幅度33%，2月份CR-V批发销量8648辆了，东风本田已经不敢披露CR-V的终端零售量了，批发销量环比降幅高达49.41%，销量直接拦腰斩。除了CR-V的销量下滑，本田品牌的其他诸如雅阁、思域等原本热门车型的销量也直线下滑，如果“机油门”事件得不到妥善解决，可以预见的是该事件很可能直接影响本田品牌在中国的存亡了，而即将披露的2018年3月份销量也将更直接的证实本田品牌受“机油门”事件的影响。
回顾东风本田在2月12日宣布“CR-V在2月末召回，思域会在3月初召回，召回后进行ECU升级、增加机油尺刻度、修改用户手册等措施。”在3月2日发布召回声明时说到：东风Honda会进一步完善解决方案，绝不辜负消费者的信赖，东风Honda成立十五年来，始终遵守国家法规、坚持诚信经营，并以“为消费者提供高质量、高标准的产品”为公司发展的源动力，对于产品质量问题绝不推诿，一定会按照国家相关法律法规积极处理，切实保障消费者的合法权益。未来，东风Honda将会用更可靠的产品和服务回报消费者的支持与信任。
这所有的声明就像个笑话一样，说召回，车主们表示没有接到召回通知，说绝不推诿，积极处理，消费者们面临的是无止境的等待。
河南省消费者协会此前就“机油增多”事件约谈东风本田，东风本田也非常“高冷”的拒绝了。河南省消费者协会无奈之下才出具了《问题没解决 购车需谨慎》的消费警示。
截至目前，我们没有看到东风本田产品质量上的“硬气”，反而是看到了东风本田在遇到产品质量问题时，不解决态度上的“硬气”了，有消息称东风本田并不打算处理问题，而是指望春暖花开，温度上升来“解决”机油增多的问题。据悉，东风本田对于此事的态度已经严重激怒了中纪委，而接下来，中纪委会也会介入到事件的调查当中，从而进一步督促东风本田尽快拿出解决方案。车经社将继续关注东风本田“机油门”事件的进度。
