别克威朗——别克品牌轿车战线上的重要一员，上市的目的就是为了填补15－20万元价格区间市场，对标大众速腾、凌度。凭借高颜值、大空间，以及巨大的终端优惠，别克威朗两年里受到不少中国消费的宠爱，时至如今也是别克品牌众多车型中销量的佼佼者。
但随着时间的推移，现在混得风生水起的别克威朗质量问题同样备受消费者吐槽。通用变速箱诟病大家都应该有所耳闻，这里我也不过多赘述，今天我们要说得是别克威朗更为严重的发动机质量问题。
20T发动机“拉缸”频发质量问题堪忧
近段时间网络上频频出现关于别克威朗发动机拉缸的消息，编者查阅了相关投诉网站，一直以为只是坊间是流传别克品牌汽车小毛病多就罢了，却不知其发动机质量投诉如此之多，其中只是关于2015款20T车型发动机拉缸和活塞折断投诉就多达几十条。
如果说使用两年的汽车出现个别拉缸等发动机问题，还可以归咎于个人使用不当造成，毕竟别克威朗还是走量车型，保有量较大。但目前出现大规模拉缸的发动机故障，难道还不是质量问题吗？
据车主反映，拉缸是突发情况，在此之前没出现其他故障报警，有的车主在感觉动力不足，到4S店检查故障诊断仪显示多个气缸出现缺缸故障，气缸内积碳严重，这也是距离拉缸不远的表现。
根据以上故障现象基本可以判断，拉缸是由于活塞环积碳过多导致卡滞折断造成，而出现积碳过多的原因正是由于缺缸造成。那造成缺缸的原因也是多种多样，编辑在这里也只有进行猜测，但同种车型发动机出现同样的问题，这一定是发动机质量问题或者设计缺陷造成。
上市前大肆宣传，如今却打脸
别克威朗20T车型搭载的这款1．5T涡轮增压发动机，上市之初便集中广告力量对这款发动机进行了宣传，作为通用系列的11款第四代小排量Ecotec发动机，确实在消费者实际使用过程中燃油经济性还是十分满意。但出现拉缸这样严重的质量问题，燃油经济性突出又有何用。
编后语
别克威朗上市才两年，凭借其巨大性价比，以及别克汽车的强大品牌号召力能够热销自然也是意料中的事。但是，其双离合车型变速箱顿挫、异响问题让消费者饱受困扰，如今更是爆出其明星直喷涡轮增压发动机严重的质量问题。
为何厂家面对如此大规模的质量问题没有任何动作，别克授权经销商面对问题支支吾吾，处理态度极其不好，这一切举动都是值得我们深思，水能载舟亦能覆舟！
