7、江淮汽车2017年归属股东净利润下滑62.83%
3月21日，江淮汽车公布2017年年度财报。财报显示，江淮汽车2017年营业收入为491.46亿元，同比下滑6.37%；归属上市公司股东的净利润为4.32亿元，同比下滑62.83%。
江淮汽车业绩下滑明显，而归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润由盈转亏，亏损9300万元，这也是江淮汽车自2010年以来扣非利润首次出现亏损。
江淮汽车传统车销量下滑是其业绩暴跌的主要原因，2017年江淮汽车乘用车销量为22.22万辆，同比下滑39.5%；但新能源车表现优异，2017年新能源车销量为2.83万辆，同比增长53.86%。
点评：新能源恐怕未必能成为江淮的救命稻草。
8、安凯客车2017年归属股东净利润亏损2.3亿
3月21日，安凯客车发布2017年年度报告。报告显示，2017年该公司营业收入为54.49亿元，同比增长14.54%；归属上市公司股东的净利润亏损2.3亿元，同比大跌548.20%。
财报称，2017年客车行业转型发展加快推进，行业竞争加剧，市场整体不景气，全年行业销售6米以上客车降幅达14%。安凯客车2017年客车销量为8717台。
安凯客车营业收入虽然增长，但在还原新能源补贴后，其营业收入下降18.25%，受计提应收款项减值准备等影响，2017年公司经营亏损。
点评：被政策吹起来的，终究是要落地的，而飞得越高确实跌得越痛。
9、吉利汽车2017年净利润增长108%
3月21日，吉利汽车拿出了一份亮眼的2017年财报。财报显示，2017年该公司总收益增加73%至927.61亿人民币，实现利润106.34亿元人民币，增长超过108%。
2017年吉利汽车销量为124.7万辆，同比增长超过63%；在乘用车市场占有率达到5.06%，同比增长1.75%；单车利润达到8528元，同比增长约27%。在此基础上，2018年吉利汽车将销量目标指定为158万辆，同比增长27%。
点评：吉利汽车大概是在汽车市场和资本市场兼顾最好的车企了吧。
10、长城汽车2017年净利润下滑52.36%
3月23日晚，长城汽车公布了2017年度业绩。2017年长城营收为1011.69亿元，同比增长2.59%；净利润50.27亿元，同比减少52.36%；每股基本盈利0.55元，拟派股息每股0.17元。
针对业绩大幅减少，管理层分析称主要系报告期内集团让利客户，对汽车产品进行降价促销，影响产品毛利水平，以及加大品牌及新产品推广力度、加大研发投入所致。
2017年，长城汽车累计销量为107.02万辆，同比微减0.4%；但长城高端品牌WEY销量表现出色，2017年销量为8.64万辆，VV7、VV5月销量均突破万辆。
点评：没有人能够永远在巅峰，WEY的成功证明长城仍有实力。
11、北京汽车2017年净利润同比下滑64.62%
3月22日，北京汽车发布2017年财报。数字显示，北京汽车2017年营业收入为1341.58亿元，同比增加15.46%；归属于母公司所有者的净利润为22.52亿元，同比减少64.62%。
与北京奔驰相关的收入由853.12亿元增至1167.73亿元，同比增长36.9%，主要由于，北京奔驰销量同比增加33.3%；及售价相对较高的车型销量占比进一步提升。
与北京品牌相关的收入由308.87亿元减至173.86亿元，同比下降43.7%，主要由于北京品牌销量同比下降48.4%，实现23.6万辆。
点评：北京奔驰真的成了北京汽车的最后防线。
12、江铃汽车2017年净利润同比下降47.58%
3月23日，江铃汽车发布2017年财报。数字显示，2017年该公司营业收入为313.46亿元，同比增长17.69%；归属于上市公司股东净利润为6.91亿元，同比下降47.58%。
值得注意的是，虽然利润下滑，江铃汽车仍然决定每10股派发红利3.2元（含税）。江铃汽车的大方让股民很开心，但也引发了深交所的问询。
点评：利润下滑仍决定派息，股东虽然开心，但受益最大的是大股东，所以这背后是否存在什么问题值得深思。
