如今讲到豪华品牌大多数人想到的可能都只剩下那几个欧洲的劲旅。提到美国的豪华品牌，不少人如今的第一反应一定是凯迪拉克少有人会想起还有林肯这么个落寞的传统豪华品牌。也可以看出林肯现在的尴尬境地。
林肯
或许，最好的解决办法当然是拿出更有说服力的产品让市场和大众信服，实现品牌的真正复苏。我们今天就说的，就是领航员，也是林肯目前旗下最新推出也是最为高端的旗舰车型了。林肯领航员无论是售价还是块头都足以的担当旗舰二字但领航员底子可是和福特F-150皮卡来自同一平台。动力方面则配备了3.5T双涡轮增压的V6发动机，马力达到415PS。两款车型都搭配了10速变速箱和全时四驱，售价分别为112.8和122.8万元。
领航员
林肯领航员整体优劣大观
外观造型
新一代林肯领航员上几乎找不到了旧款的影子。除了硕大的车身和一体的尾灯，就几乎没有其他共同点了。但这也说明新领航员抛弃了过时的设计语言转而应用了全新的家族语言。
领航员
前脸方面，光是一个巨大的中网就足够昭示领航员林肯的身份了。虽然是林肯家族中最大的中网，但实际看上去并不粗犷。用林肯标志形状构成的中网反而有一种精致感。包围上与中网呼应的大面积亮面装饰也都在体现出美系独有的高调豪华感。
双条形的日间行车灯也是林肯旗舰独有的配置。最取悦于人的可能就是当车主携带钥匙走近领航员时，领航员的前大灯和中网的标志都会亮起表示欢迎，仪式感十足。唯一遗憾的可能就是前灯细看之下只有两个并不紧挨的LED灯组，其余都是黑色塑料在灯光熄灭时显得有些单调了。
领航员
来到侧身方面。不少车迷都知道，历代领航员都是从皮卡平台上发展而来。以往每代领航员上或多或少都残存着皮卡的影子，在侧面尤其明显。但新一代领航员终于摆脱了皮卡的噩梦。上一代的向前倾斜的C柱总让人联想到加了顶的皮卡，新领航员在侧面完全没了这个问题。舒展修长的腰线从头延伸至尾部增强了车身的连贯性。悬浮式的车顶把粗大前倾的C柱隐藏了起来。两个配置的两款轮毂的调性也很符合美式豪华的特点，硕大而夸张但也保留了林肯的美感。
领航员
要说遗憾之处应该是领航员的门把手了。虽然样式无功无过，但对于百万级别的旗舰来说应该有自身的特点。就如林肯在大陆上的门把手设计，将车门把手整合到了窗框下方与线条融为一体。但遗憾的是这样的设计没有延续到领航员上。虽然可能是因为人体工学和较高的车身，但这样平淡的设计似乎还是少了份惊喜。
领航员
尾部部分，除了林肯延续至今的一体式尾灯，其他设计都偏向于保守，追求无功无过。可能有人无法接受过于平直的尾部，但这是全尺寸SUV的“通病”，只能说是个人喜好了。对于这样一台应该气势磅礴的全尺寸SUV来说，尾部虽然不是减分项，但本身的平淡无奇还是让人略失望。
领航员
对于整个外观来说，姑且不论好看与否。领航员将自身美系豪华SUV的特点淋漓尽致地展现了出来。但同时也少了份粗犷多了份精致。许多人并不看好全尺寸SUV的外观，但笔者认为，在全尺寸SUV的范畴内，新一代领航员的外观毫无疑问在竞品中名列前茅。
领航员
