2018年CES国际电子消费展已经拉开序幕，其中无人驾驶汽车、互联网汽车成为展会上的一大亮点，新旧造车势力也纷纷亮出自己的新技术和新产品，以展现他们对下一代汽车的构想，比如搭载独家摄像头的小鹏汽车首款量产车型G3亮相，具有多种人机交互技术的拜腾汽车首款概念车也在CES中首发……除了造车新势力，传统车企如奔驰、本田、日产、现代等也都在加码智能网联以及自动驾驶技术的开发，正是有了车企们的不断创新与突破，那些看似科幻片中的汽车技术也正在一点点变成现实。
新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向，国家层面也正在填补法规上有关智能汽车发展的空白。2018年1月5日，发改委发布《智能汽车创新发展战略》的征求意见稿，其中要求到2020年，智能汽车新车占比达到50％以上，其中有条件驾驶（L3）以上占比10％以上。
相较于法规上的“盲区”，地方层面已经建立了多个智能网联汽车测试示范区，例如上海是国内首个智能网联和无人驾驶试点城市，深圳、重庆正在进行智能驾驶汽车测试的相关建设，就在2018年伊始，北京市交通委相关负责人介绍，北京首条自动驾驶测试路也将落地亦庄。而在福建省莆田市东南一角，当地政府欲联合地方车企打造一座无人驾驶小岛。
有关无人驾驶小岛的设想，是莆田市政府与云度新能源汽车正在努力实现的一个工程。据云度新能源总经理刘心文介绍，“莆田的湄洲岛是中国以及东南亚地区一个宗教色彩浓郁的岛屿，主要是妈祖（文化），那个岛上居民不多，当时特别适合做智能驾驶的小岛。莆田市政府已经下决心跟云度一起来打造湄洲岛的智能驾驶小岛。”
湄洲岛素有“南国蓬莱”之称，是妈祖的成神地，也是国家4A级风景名胜区。在人口分散、相对封闭的景区发展自动驾驶技术，具有得天独厚的优势，并且与《智能汽车创新发展战略》征求意见稿思路一致，征求意见稿指出，“重点利用机场、港口、矿区、工业园区和旅游景区等相对封闭区域，相关部门设定的城市公交道路等开放区域”，“开展智能汽车示范运行，系统验证环境感知准确率、场景定位精度、决策控制合理性、系统容错与故障处理能力、“人–车–路–云”系统协同性等”。
无人驾驶小岛的创建，在于云度汽车技术的开发，作为最先实现量产并上市销售的造车新势力，云度新能源汽车在自动驾驶开发方面，已经完成了两台自动驾驶汽车实验，刘心文指出，“云度刚刚开始建公司的时候，我们就开始在做智能驾驶的这个基础产品，在做一些项目。我们做了两台自动驾驶的车，可以在我们工厂区域内进行展示和运营。我们在将来还会持续，继续的做，不断的进行技术的迭代。”
云度新能源总经理 刘心文
在2017年12月举办的“汽车与环境论坛”中，福汽集团云度新能源总经理助理陈文强曾介绍过云度汽车自动驾驶汽车的实车状况：“我们把部分相关的智能技术连在一块儿，比如说一些大的LED灯的串接，指纹识别还有电动功能、还有鸥翼门的方式。方向盘可收缩，还有后视镜，还可以把大屏收缩起来，包括里面很多的智能应用的功能，在上面做一个创接。包括一些隐私玻璃，还有座椅也可以调节，可以做沟通交流。因为是无人驾驶，就有很多无人驾驶功能的应用，像换道超车、自动泊车、行人识别、车路协同，我们不断地做我们的技术积累，把相关验证储备起来。”
刘心文表示，把湄洲岛打造成无人驾驶小岛需要一个过程，大概在三年左右，会分两到三个阶段的目标，从电动化开始，智能化到无人驾驶，现在已经开始启动。据刘心文介绍，“在特定的区域内，我们跟中国移动合作，它的5G系统会率先在湄洲岛先建设5G的基站。有了5G基站的话，这样我们可以减少在激光雷达上的投入，照样可以达到识别度很高的一个要求，这些我们都在研究，技术方案也在做”。同时刘心文坦诚道：“我们非常期待这一刻能够早日实现，但是打造这个过程，肯定会遇到很多的困难，但是我们会努力的去做。”
事实上，湄洲岛并不是唯一一个进行无人驾驶尝试的小岛，远在千里之外的“狮城”新加坡，也在进行无人驾驶的相关布局，新加坡国立大学机械工程副教授AngMarceloH．Jr指出，新加坡将在2020年实现全岛无人驾驶，新加坡的无人驾驶基于人多地少、共享出行的需求，Ang教授表示，“新加坡政府正在督促我们，加快研究如何让人们不再买车，而是随时随地都能让人们用车，如果共享出行的话，车辆能够随时处于运转，这样使用效率更高。”
