而通过结合阿特金森循环以及涡轮增压技术，这款1.2T发动机取得了扭矩输出性能和燃油经济性之间的平衡。
别克全新一代双喷射涡轮增压发动机
上汽通用1.0T/1.3T三缸发动机。作为上汽通用集团“2020战略”的一环，并为了应对即将到来的新环保法规政策，这两款发动机将陆续装配在国内的别克和雪佛兰部分车型上，未来在这个系列当中还会有一台1.3L自然吸气发动机。
全新一代1.0T、1.3T Ecotec发动机核心技术在于采用了“双喷射”系统。说到主流发动机，我们总会第一时间想到“电喷+直喷”这样的结构，然而事实上，这次装配在全新三缸发动机上的“双喷射”系统，实际上是一套“双电喷”系统，并非我们认知当中的混合喷射系统。
热效率41% 凯美瑞全新2.5L发动机
相比于TNGA理念，在第八代凯美瑞上同样值得关注的还有那台2.5L发动机。41%的最大热效率，使得这台直列4缸发动机再次刷新了第四代普锐斯上使用的燃效40%的2ZR-FXE发动机，再次站上了世界量产车热效率最高峰。
在全新发动机上，工程师将气门夹角增大，更加倾斜的角度极大地降低了进气阻力，从而提升每个工作循环的进气量。
