原西拓工业董事长卫俊的加盟，可谓是让游侠汽车的产业化发展又增添了一个坚定的筹码。游侠历经四年的发展，大致分为两个大的阶段，自2015年发布后，让这个以科技属性为北京的新兴造车企业进入到了主流汽车、科技圈，这也为增添了游侠汽车在汽车制造行业有了更多合作的契机，为市场做了充足的品牌铺垫。
与大多新兴造车企业一样，在量产实现上，游侠也受到来自行业的质疑，随着2016年新任董事卫俊的加入，两年后的今天，游侠已经形成大批量整车生产研发的产业布局和量产准备。在今年4月底宣布了游侠超级工厂的建设事宜后，游侠X的上市也最终确定下来。
与其他代工方案不同，游侠第一款产品拥有高度自主性设计和产品研发能力，量产版的游侠X将是一个基于全新电动底盘平台所生产的成熟性电动汽车，这也意味着起目前公开的信息中，500km以上的续航力，支持超级充电，KITT OS智能人车交互系统和轻量化的全铝车身结构都将可以根据游侠自身的产品定义得到实现。
相比其他新兴造车企业，游侠至今给外界传递的产品定位依然显得特立独行，大多新兴造车企业不约而同地选择了电动SUV作为第一代车型，其对标特斯拉model X，理由也很简单，传统汽油车里SUV的高增长，让在没有任何数据和市场积累的新企业有了一些可靠的选择。而游侠汽车无论从概念设计阶段还是量产阶段，其产品规划则显得更加纯粹和清晰。
“电动汽车领域缺少了太多好的产品，无论轿车还是SUV，都有着充分的入市机会。游侠有着自己独立的设计团队和产品理念，我们希望像保时捷这样的企业，从设计到性能，从驾乘到体验，从智能到安全，重投研发，将每一款车型都做到极致，以精品化为核心。”游侠汽车董事长卫俊曾多次提到。
虽官方还未公布量产版游侠X的具体信息，不过从多家供应商处确认，游侠X产品要求确实高于目前已上市的大多电动产品，其性能对标了model s，加上本身游侠自主的设计能力和品牌定位，根据整体发布进程，也基本能确定这款产品将面向未来成熟电动汽车产品的竞争。
截止目前为止，蔚来、游侠、车和家等首批新造车企业也陆续公布了产品上市的节奏，除车和家的小型SEV因属于低速产品不受到生产资质所约束外，蔚来的ES8代工版本将在年底率先发布，预计明年下半年上市交付，游侠汽车则在明年中旬发布，预计年底可上市交付。至此，国内首批新造车企业能否打破对其的偏见，让市场来验证这一切。
