德国大众汽车公司（VOWG_p.DE）的一名律师在本周四的庭审中称大众认为将可能解决涉及到8.5万辆3.0升大众、奥迪和保时捷柴油车和SUV车型污染排放问题，这一行动将可能有助于帮助大众逃过二次车辆回购高额损失。
司法部律师约书亚·范·伊顿（Joshua Van Eaton）召开过多次讨论和测试，来最终确定最终这些车辆的解决方案，还需要耗费数月才能确定
在庭审中，美国地区法院法官查尔斯·布瑞耶（Charles Breyer）并未设定一个官方截止期限来解决这些车辆问题，但他规定在今年8月25日召开状态听证庭时，要了解该事件的最新动向。
上周早些时候，德国大众同意支付100.33亿美元回购旗下2.0升柴油车型，该车型的排放量高达污染容许水平的40倍。如监管机构批准，大众汽车愿意解决该车型排放量问题。不仅如此，德国大众还同意花费47亿美元致力于零排放车辆及柴油补偿项目，并耗资6.03亿美元平息与美国44个州之间展开的各诉讼案件。
如果要求德国大众回购排气量更大、价格更为昂贵的3.0升车型，恐怕公司将额外耗费数十亿美元。
德国大众的律师罗伯特·朱弗拉（Robert Giuffra）认为3.0升车辆的问题是能够解决的，而且解决方法并不“复杂”，其不利影响也并不会对该车辆的性能造成冲击。该测试是为了确保所提议的解决方案足够稳妥。
朱弗拉表示：“德国大众相信能够解决3.0升车辆的问题，使其符合最初的认证标准。”
范·伊顿称，展开的数次谈话均涉及了高度的技术性，因此需要耗费些时间使人们完全相信，目前探讨的所有问题都属于全面的技术解决方案的范畴。
美国环境保护署（Environmental Protection Agency）发言人尼克·康格（Nick Conger）表示，“本署将继续调查3.0升柴油车辆的问题。我们希望能解决问题，这样就能探索全面的技术解决方案，这样对消费者才算公平。”但他尚未提及美国环境保护署是否在为3.0升柴油车车主给予回购提议。
美国地区法院法官布雷耶（Breyer）将于7月26日就2.0升柴油车回购协议召开庭审，有可能授予最终批复，用于启动该款车型的回购，回购行动最快将于10月执行。
