另外，北汽与德国西门子公司将共同成立合资公司在京生产高性能、高效能驱动电机及系统，获取电机技术。
西门子股份公司是全球电子电气工程领域的领先企业，它的国际总部位于德国慕尼黑。西门子的业务遍及全球190多个国家，在全世界拥有大约600家工厂、研发中心和销售办事处。公司的业务主要集中于4大业务员领域：工业、能源、基础设施和城市、医疗。
整车控制器：英飞凌
2012年12月26日，北汽新能源与英飞凌科技亚太有限公司在北京成立联合实验室。北汽新能源和英飞凌的合作始于2010年10月。北汽新能源在电动汽车整车控制器(VCU)的开发中，采用英飞凌半导体器件，在较短的时间内开展了研发、测试、试验、生产等工作，完成了1000多套的VCU批量生产，正式用于C30DB、M30RB等纯电动汽车运行，取得了良好的示范运行效果。
英飞凌科技公司于1999年4月1日在德国慕尼黑正式成立，至今在世界拥有36400多名员工，2005财年公司营业额达67.6亿欧元，是全球领先的半导体公司之一。英飞凌为有线和无线通信、汽车及工业电子、内存、计算机安全以及芯片卡市场提供先进的半导体产品及完整的系统解决方案。英飞凌平均每年投入销售额的17%用于研发，全球共拥有41000项专利。
动力系统：Atieva公司
为确保北汽集团纯电动汽车的竞争力，北汽集团提出了“234”战略，即纯电动汽车行驶里程要达到2014年200公里、2015年300公里、2016年400公里。为此，近期北汽集团与美国新能源公司Atieva签署股份认购协议，计划收购Atieva公司25.02%的股份。按照北汽集团的规划，在对Atieva公司股权收购完成后，双方预计在第3年推出与奥迪A6L同等级的电动汽车。此举弥补了北汽电动汽车核心动力系统技术上的不足。
徐和谊：北汽也能造特斯拉
4月26日，北京将举行本年度第二期购车摇号。
本期申请人数9日公布，与上期新能源车申请遇冷不同，本期累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共2420个，与上期1701个申请相比数量翻番。究其原因，主要因为普通汽车摇号太难，而据媒体调研，本期增加的新能源汽车摇号指标，多数来自申请普通汽车摇号的在京购车用户。即便治理交通拥堵和环境污染已然成为了北京市政府今明两年的头等大事，但购车用户对北京车牌强烈的刚性需求的确可见一斑。
作为本土企业，继在北京各大远郊区县推广纯电动出租车，且颇受市民好评以来，北汽集团推出的新能源汽车已然成为了北京市民购车的首选产品。从普通市民的角度看，之所以有这样的判断，一来因为本地企业的政策优势，二来也且便于普通市民的车辆维保。
徐和谊—北汽也造得出特斯拉
与追求高端体验的消费者不同，满足普通大众的基本消费需求是实现节能减排的最有效手段。从2001年前后北汽仅剩吉普212和切诺基213的两款车型的危机中转型，从与奔驰和现代的合资公司开始发力，徐和谊(以下简称“老徐”)当过北京奔驰的“掌门人”，也当过北京现代的“总舵主”。
