自动驾驶盈利困局：文远知行五年目标“难以预测”，未来有多远？

引言

自动驾驶技术被誉为未来交通变革，但商业化落地却步履维艰，盈利难题横在前面。

近日，文远知行CEO韩旭在接受采访时表示，公司计划在五年内实现盈利，但同时也坦言，受政策、市场接受度和商业合作不确定性影响，具体时间“难以预测”。

这一表态，再次将自动驾驶行业的盈利困境推至台前。

文远知行并非孤例。全球范围内的自动驾驶头部企业，如Waymo、百度Apollo、小马智行等，均未实现Robotaxi业务的盈利。

尽管技术不断突破，但高昂的研发成本、复杂的政策环境以及公众接受度问题，使得自动驾驶的商业化仍面临巨大挑战。

无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个话题！

（参考阅读请点击：

《2025年，自动驾驶出租车Robotaxi能盈利吗？小马智行、萝卜快跑、文远知行谁领跑？》）

一、文远知行的财务现状：扩张与亏损并行

文远知行2024年财报显示，公司全年营收3.611亿元人民币，同比下降10%，净亏损则扩大至25.168亿元。

这一数据反映出公司在全球扩张的同时，仍未能摆脱“烧钱”模式。

1、营收下滑的原因ADAS业务收缩：部分研发合同到期，新订单尚未跟上。服务收入减少：技术支持类业务减少，导致整体营收下降。

2、亏损扩大的关键因素

研发投入持续增加：2024年运营费用达22.838亿元，同比增长显著。这也表明，文远知行在研发上舍得投入，花了大价钱。

全球布局成本高企：在欧洲、中东、亚洲多地开展测试和运营，人力、供应链等成本居高不下。

尽管亏损扩大，文远知行仍强调其亏损规模“小于行业同类企业”。

这一说法，从侧面反映了自动驾驶行业多么不容易。也难怪，这么一个新兴产业，这么巨大的市场蛋糕，起步阶段烧钱是难免的。

二、行业共性问题：为何自动驾驶公司普遍难盈利？

文远知行的困境并非个例，整个自动驾驶行业都面临相似的挑战。

一是技术成本居高不下激光雷达、高精地图、AI芯片等核心硬件成本仍高，单车改造成本可达数万甚至数十万美元。

软件维护与迭代需要持续投入，短期内难以摊薄。二是政策与法规的不确定性各国对L4级自动驾驶的监管标准不一，商业化牌照审批严格。

例如，美国Cruise因事故被加州暂停运营，凸显政策风险。

三是公众接受度有限多数消费者对完全无人驾驶仍持观望态度，市场教育仍需时间。安全事件（如特斯拉Autopilot事故）进一步影响公众信任。四是商业模式尚未成熟Robotaxi：订单量不足，运营成本高，难以覆盖投入。技术授权：车企自研趋势加强（如华为、特斯拉），第三方方案商竞争加剧。专用车辆（如无人小巴、环卫车）：市场规模有限，难以支撑大规模盈利。

标普全球移动分析师陆道宽预测，中国Robotaxi企业可能要到2028年才能实现盈利。

三、可能的破局方向：如何加速商业化？尽管挑战重重，但行业仍在探索可行的盈利路径。降本增效：供应链优化与规模化专用自动驾驶车辆（如与吉利合作开发的Robotaxi）比改装车成本更低，长期可受益于规模效应。

激光雷达、芯片等核心零部件降价，将大幅降低硬件成本。

政策协同：争取更开放的监管环境

与政府合作，推动自动驾驶立法和测试牌照放宽。

例如，文远知行在法国、瑞士等地获得政策支持，加速商业化试点。

多元化商业模式L2+/L3渐进式落地：在完全无人驾驶成熟前，先通过辅助驾驶系统（ADAS）实现现金流。

跨界合作：如与Uber、物流公司等合作，探索货运、环卫等细分市场。

（4）技术突破：端到端AI驱动文远知行已在L4级系统中部署端到端模型，利用百万小时驾驶数据训练，提升复杂场景应对能力。

若AI驾驶水平接近人类，商业化障碍将大幅降低。这个时间，也许大大缩短。

四、未来展望：2025-2030年关键窗口期

自动驾驶行业正处于关键转折点。

短期（2025-2028）：企业需平衡研发与商业化，重点突破降本和政策瓶颈。

中长期（2030后）：若技术成熟、法规完善，Robotaxi和无人货运或迎来爆发。

文远知行近年利润表现 。图源：金融时报

摩根大通预测，到2033年，文远知行或占据Robotaxi市场3-8%的份额，潜在估值达数百亿美元，也就是数千亿元人民币，是一个商业巨无霸。

但这一愿景的实现，仍依赖于行业整体的突破。

五、结语：自动驾驶的商业化仍需耐心

自动驾驶的盈利之路，注定是一场长跑。

文远知行等企业的现状表明，技术领先≠商业成功。

行业需要更低的成本、更友好的政策、更成熟的商业模式，才能真正走向盈利。

未来五年，能否跨越这些障碍，将决定自动驾驶是成为下一个“互联网级”产业，还是长期停留在“实验室阶段”。

而对于投资者和从业者来说，耐心或许是目前最需要的品质。

总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为，文远知行的 25 亿亏损只是冰山一角，整个行业都在经历 “黎明前的黑暗”。到底是马斯克的 “激进派” 笑到最后，还是文远的 “持久战” 逆袭成功？欢迎在评论区押注！参考文献：观察者网 报道《文远知行警告无人驾驶技术盈利“难以预测”》

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