引言
3月7日上午，在全国人大的记者会上，CGTN 记者提到 DeepSeek 展示了中国在人工智能领域的创新能力，问王外长怎么看中美在科技领域的竞争？
王外长那回答，可太提气了！
他说中国科技创新一路突破，虽然外部打压不断，但哪里有封锁，哪里就有突围；哪里有打压，哪里就有创新；暴风雨最猛烈的地方，恰恰是“哪吒闹海”、“一飞冲天”的舞台。中国有句古诗说得好，“青山遮不住，毕竟东流去”。小院高墙挡不住创新思维，脱钩断链最终将孤立自己。
这让无人车来也（公众号：无人车来也）不禁想到，在自动驾驶这个热门赛道上，中美竞争也是相当激烈，中国又该怎么像哪吒一样，在这场竞争里大显身手呢？
（参考阅读请点击：
《自动驾驶大爆发：中美谁将主宰未来出行？》）
一、先让我们看看自动驾驶这个赛道有多“火”
自动驾驶赛道近年来热度持续攀升，成为科技和汽车行业最受关注的领域之一。
2025年被认为是自动驾驶技术发展的关键拐点，尤其是L3级自动驾驶的商业化进程加速，标志着行业从技术验证迈向规模化应用。
端到端智能驾驶技术成为行业新趋势，其通过深度神经网络直接映射驾驶动作，显著提升了系统的泛化能力和计算效率。特斯拉、华为、小鹏等企业已在全国范围内推广城市NOA（导航辅助驾驶）功能，用户体验不断提升！
根据市场研究机构MarketsandMarkets的预测，到2030年，全球自动驾驶汽车市场规模将达到数千亿美元，仅中国这一市场就可能达到几千亿美元。
这就好比是一块超级大的“蛋糕”，谁都想从中分得一块！
二、美国自动驾驶：先发优势，步步紧逼
自2004年DARPA挑战赛以来，美国在自动驾驶技术研发和商业化方面一直处于领先地位。
谷歌旗下的Waymo、特斯拉等企业通过大规模测试和商业化运营，奠定了美国在全球自动驾驶领域的领导地位9。
技术研发与商业化
技术积累：美国通过DARPA挑战赛培养了众多自动驾驶领域的顶尖人才，这些人才后来成为Waymo、Cruise等企业的核心力量。Waymo自2009年启动自动驾驶项目以来，已在多个城市开展无人驾驶出租车服务，累计完成数百万次付费出行。
商业化落地：Waymo与优步合作，计划在2025年初于奥斯汀和亚特兰大推出无人驾驶出租车服务，进一步扩大其商业化版图。特斯拉也宣布将于2025年推出无人驾驶出租车服务，并计划在全球范围内推广。
政策支持与监管创新
政策松绑：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）推出“自动驾驶车辆安全、透明度与评估计划（AVSTEP）”，取消了对自动驾驶车辆数量的限制，并通过分级监管框架推动行业创新。
地方支持：加州等州积极支持自动驾驶测试和运营，Waymo在旧金山和洛杉矶的运营面积已超过1200平方公里7。
资本与技术投入
资本涌入：谷歌母公司Alphabet计划未来几年向Waymo再投资50亿美元，特斯拉也持续加大自动驾驶技术的研发投入。
技术融合：美国科技巨头如亚马逊、谷歌在自动驾驶专利储备上领先全球，亚马逊通过收购Zoox提升了技术实力。
尽管美国在自动驾驶领域占据先机，但仍面临公众信任度低、安全事故等挑战。调查显示，61%的美国消费者对自动驾驶汽车感到害怕。未来，美国需在技术安全性和公众教育上进一步努力，以巩固其全球领导地位。
三、中国自动驾驶：有哪些“秘密武器”？
数据优势：自动驾驶的“燃料”
中国作为全球最大的汽车市场，每年销售的汽车数量数以千万计。
这庞大的汽车保有量，就像是自动驾驶的“燃料仓库”，为数据处理和分析提供了无尽的源泉。
以中国滴滴出行平台为例，作为全球最大的出行服务平台之一，滴滴每年处理的出行订单量数以亿计。这些海量数据的背后，隐藏着无数真实的驾驶场景和出行需求。
比如，在一些城市的大街小巷，车辆需要应对频繁的行人、电动车穿行，滴滴自动驾驶团队利用丰富的本地数据，训练出更加适应这种复杂路况的自动驾驶算法。据团队透露，目前滴滴自动驾驶车辆在实际测试中，对行人、非机动车的识别准确率已经达到了99%以上。
政策与产业协同：自动驾驶的“加速器”
中国政府对自动驾驶领域的发展给予了大力支持。各地纷纷出台政策和法规，为自动驾驶技术的研发和测试提供便利。
比如，北京、上海、广州等城市都规划了专门的大规模自动驾驶测试道路和封闭测试区。
北京经济技术开发区就是一个典型的例子。这里汇聚了百度、小马智行、滴滴等多家自动驾驶头部企业，形成了产业集群效应。政府还为企业在测试运营、人才培养等方面提供了全方位的支持。
在政策的引导下，企业和科研机构的合作更加紧密，资源得到了更高效的配置。
人才优势：自动驾驶的“智囊团”
中国拥有丰富的人才资源。“双一流”高校众多，每年培养出大量的计算机、人工智能、车辆工程等专业的优秀毕业生。
以清华大学为例，其在自动驾驶相关领域设立了多个专业实验室，每年有数百名相关专业的研究生和博士生在这里进行深入研究。
同时，中国还吸引了大量海外优秀人才回国创业。比如，一些在国外知名科技公司和高校从事自动驾驶研究的人才，纷纷投身到国内的自动驾驶事业中。
他们带回了国际先进的技术和理念，为中国自动驾驶技术的发展注入了新的活力。
车企崛起：自动驾驶的“生力军”
中国车企正成为自动驾驶领域的“生力军”，凭借技术创新和规模化应用，推动中国在全球自动驾驶竞争中占据重要地位。
比亚迪在2025年发布了高阶智驾系统“天神之眼”，支持全程高速0接管功能。该系统搭载于仰望等高端车型，展现了比亚迪在自动驾驶领域的技术实力。
小鹏汽车在城市NOA（导航辅助驾驶）领域表现突出，其MONAM03 MAX车型以15万级的价格提供了行业领先的智驾能力，进一步推动了智驾技术的普及。
华为通过与长安、奇瑞等车企合作，推出了全栈智能驾驶解决方案。例如，华为与奇瑞联合打造的智界R7车型，搭载了华为自研的智能驾驶系统，展现了强大的技术能力3。
萝卜快跑、文远知行和小马智行是中国自动驾驶领域的头部企业，专注于Robotaxi（无人驾驶出租车）的商业化运营。萝卜快跑订单已突破900万单，文远知行已在全球多个城市开展L4级自动驾驶测试，并计划在2025年实现大规模商业化。
九识智能、新石器、菜鸟等无人驾驶配送企业，希迪智驾、易控智驾、踏歌智行、中科慧拓等矿山无人驾驶企业
这些车企通过技术创新和商业化落地，正在推动自动驾驶技术的快速发展，成为全球自动驾驶领域的领军力。。
四：未来展望：中国自动驾驶是哪吒闹海，一飞冲天
客观分析，美国在自动驾驶技术研发方面起步较早，在一些关键技术领域，比如芯片制造，美国的企业有着领先优势。
而且，美国在政策支持方面也不遗余力。就像 2023 年 8 月，旧金山批准无人驾驶出租车在全区域全天候商业化运营，这为美国企业的发展提供了良好的政策环境。最近，特朗普政府加大自动驾驶政策支持力度。
相比之下，中国虽然也出台了一系列政策推动无人驾驶产业发展，但在政策的落地速度和开放程度上，还有提升的空间。
面对中美自动驾驶竞争的激烈局面，中国企业就像哪吒一样，有着不服输的精神。
未来，中国企业要继续加大技术研发投入，突破关键技术瓶颈。比如在芯片研发方面，中国企业要加快步伐，提高芯片的性能和国产化率。
同时，要充分利用中国的市场优势和产业链优势，不断优化产品和服务。
在应用场景拓展方面，除了现有的无人驾驶出租车、城配物流等领域，还可以探索在公共交通、物流配送等更多领域的应用。
在政策方面，中国也需要进一步加大支持力度，加快相关法律法规的制定和完善，为自动驾驶技术的发展提供更加稳定的政策环境。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为，就像哪吒在暴风雨中大闹东海，中国的自动驾驶产业也将在激烈的竞争中，凭借自身的实力和勇气，一飞冲天。
原文标题 : 中美自动驾驶大战，中国如何 “哪吒闹海”？
