引言
在这个科技日新月异的时代，每一场技术变革都伴随着无数的欢呼与质疑。
2025年的美国CES展，英伟达创始人黄仁勋的一声“自动驾驶的时代已经到来”，仿佛为这场旷日持久的自动驾驶竞赛按下了加速键。
而大洋彼岸的中国，早已在这条赛道上开启了“狂飙”模式，速度之快，连黄仁勋都忍不住惊叹：
“中国的技术，真是令人震撼！”
无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！
（参考阅读请点击：《美国又动手了！全面封杀中国自动驾驶车，背后又有啥大文章？》）
一、自动驾驶：下一代AI的“金钥匙”
在科技变革与国家战略的交汇点上，自动驾驶不再仅仅是一项汽车技术，它成了解锁下一代人工智能的关键。
一辆汽车，它不仅是代步工具，更是移动的数据中心、感知与决策的智慧体。
每天，数以亿计的数据从这些智能“眼睛”中流淌而出，滋养着AI的深度学习网络，推动着技术的边界不断拓展。
晨兴资本刘芹的那句“智能汽车是人工智能时代的第一个‘杀手级’应用”，绝非空穴来风。
在CES的璀璨灯光下，我们看到了AI从云端走向端侧的壮阔图景，而智能汽车，正是这场迁徙中最耀眼的星辰。
相比之下，虽然具身机器人同样承载着AI的梦想，但其技术难度与用户接受度的双重挑战，让它短期内难以与智能汽车并肩。
二、土萝卜VS洋萝卜：谁将领跑未来？
1、端到端技术：特斯拉的启示与中国车企的超越虽然端到端技术范式是特斯拉率先跑通的，但率先实现高阶智能驾驶普及的，中国车企无疑走在了前列。特斯拉的自动驾驶之路，就像是一颗洋萝卜，引领着行业前行；而中国车企，则更像是土生土长的土萝卜，扎根市场，快速迭代。
特斯拉的成功，得益于其强大的数据处理能力和算法优化。
然而，中国车企凭借庞大的用户基盘和丰富的应用场景，正在迅速缩小与特斯拉的差距。
在CES展上，吉利发布的“智能汽车全域AI”技术体系，就是中国车企在自动驾驶领域的一次有力反击。
2、市场内卷：自动驾驶成车企“救命稻草”特斯拉的官降多米诺骨牌倒下后，价格战硝烟四起，行业利润率一降再降。
2024年前11个月，我国汽车行业利润率仅为4.4%，远低于下游工业企业的平均水平。在这样的背景下，高阶自动驾驶成了车企们的救命稻草。
小鹏、理想这些新势力们，早已将AI写入公司的DNA，而吉利、长安等传统巨头也纷纷成立科技公司，试图以智能化转型实现“逆天改命”。
他们深知，造车卖车的老路已越走越窄，唯有拥抱智能化，贴上“科技”标签，才能在资本的海洋中乘风破浪。
三、祛魅端到端，技术与信任并重
虽然大家都在大力发展端到端高阶智驾，但其实这里面也有不少门道。
首先，自动驾驶到现在还处于发展的初期阶段，企业宣传的智驾体验和实际情况可能相差甚远。
产品 PPT 上吹得天花乱坠，什么 “老司机”“全球都好开”，可页脚却用小字列出各种适用范围和免责条款。
简直就是 “理想很丰满，现实很骨感” 啊！
而且，端到端并不是高阶智驾的万能解，它有自己的 “先天缺陷”，可解释性和验证性都比较差。
小马智行的 CTO 楼天城就说过，现阶段训练一个一般性能的端到端模型不难，挖点人，用公开的驾驶数据就能搞出来。
这也是为什么一下子好多车企都拿出了自研的端到端智驾系统。
但要训练出高性能的模型，对数据质量的要求可就高多了，这也推动了高阶智驾的平权，因为只有更多人使用，才能获得更多数据，模型才能训练得更好。
再看看用户的态度，《2024 麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告显示，消费者对汽车智能化和自动驾驶功能的兴趣在上升，可支付意愿和金额却在下降。
有人问了近 30 位朋友，大家普遍更愿意在长途高速和堵车时开启辅助驾驶，希望它能帮忙避免事故。
对于 “城市领航” 功能，超过八成的人表示不太敢用，觉得智驾功能可靠性不足、效率不高、体验不够人性化。
所以啊，车企要想让端到端大模型更好地迭代，就得先解决用户的信任问题。
不要光喊口号，要从用户最常用、痛点最大的场景入手，把智驾体验做好，逐步建立信任。
也别光用端到端和大模型标榜自己，真正好的技术得兼顾成本、效率、可靠性和用户体验等各个方面。
敢于承诺智驾 “碰撞包赔”，才是对自家技术最好的证明。
四、头部车企：自动驾驶竞赛的最终赢家？
在这场自动驾驶的竞赛中，谁将是最终的赢家？
笔者认为，相比科技公司和造车新势力，转型成功的头部车企更有可能脱颖而出。
首先，无论是自动驾驶还是下一代人工智能技术，都是一场万里长征。
没有足够的资源实力和用户基盘，就无法走到最后。
头部车企凭借其在传统造车领域的积累和资源，更有可能在自动驾驶领域实现突破。
其次，智能汽车不仅关乎个人的生命财产安全，更与地方、国家密切相关。
在这样的背景下，谁更有实力、谁更值得信赖，不言而喻。
头部车企作为行业的领军企业，其品牌影响力和用户信任度都是其他企业难以比拟的。
当然，科技公司、造车新势力尽管有困难，但是也有技术领先、灵活转型等优势，如果把握得当，依然有领跑的机会。
五、自动驾驶的未来，属于“土萝卜”
在这场自动驾驶的竞赛中，中国车企以其独特的“土萝卜”精神，正在迅速崛起。
尽管特斯拉等洋品牌依然强大，但中国车企凭借庞大的市场、丰富的应用场景和强大的创新能力，正在逐步缩小与他们的差距。
未来，自动驾驶的赛道上，将不仅仅是技术的比拼，更是用户体验、品牌影响力和市场战略的全面较量。
而中国车企，凭借其深厚的市场根基和不断创新的精神，有望在这场竞赛中领跑未来。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为，中国在自动驾驶领域已经取得了令人瞩目的成绩，咱们的 “土萝卜” 要想赢过 “洋萝卜”，就得发挥自己的优势，解决好技术和信任等问题。
让我们一起期待自动驾驶的未来，看看中国速度到底能不能创造奇迹！
原文标题 : 自动驾驶“狂飙”背后：中国速度能否领跑未来？“土萝卜”能否跑赢“洋萝卜”？
