汽车巨头旗下自动驾驶子公司宣布裁员

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旷日持久的裁员潮,到了2023年末还没消停下来。

通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise最近开始大刀阔斧地进行改革,其实就是不停地解雇员工。先是CEO“引咎辞职”,然后又紧接着开除了9名高管,现在开始对普通员工下手了。

当地时间周四,通用汽车公司旗下自动驾驶汽车子公司Cruise宣布,将裁员900人,占其员工总数的24%,扩大对陷入困境的业务的全面整顿。

一场事故,几番动荡

10月24日,美国加州机动车管理局和公用事业委员会同时宣布,暂停通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise在旧金山的无人驾驶出租车运营牌照。

图源:Cruise官网

几乎同时,Cruise通过社交平台X(前推特)上宣布主动暂停整个车队的无人驾驶业务。

要知道,Cruise的这张牌照,代表了美国以及全球自动驾驶商业化落地的标志性事件。怎么好好的就被吊销了呢?

这还要从一起交通事故说起。

美西时间10月2日晚间,一名女性行人在旧金山市区街道上,连续被一辆轿车和一辆Cruise无人驾驶出租车撞击和碾压,其中Cruise的无人驾驶出租车还将这名行人拖行了6米多的距离,导致其全身各处受伤严重。

这是自2018年Uber无人车撞死过街行人之后,美国最为严重的一起无人车交通事故。

也因为这场事故,Cruise在今年11月8日宣布召回950辆自动驾驶汽车,以更新软件,解决其碰撞检测系统的问题。

汽车巨头旗下自动驾驶子公司宣布裁员

图源:加州日报

这起事故给Cruise乃至整个自动驾驶行业都蒙上了一层阴影,加之此前巨大的投入和目前微小的回报,Cruise也面临着非常紧张的财务状况。

通用汽车10月份公布的最新财报显示,今年1月至9月,Cruise业务亏损19亿美元,其中第三季度亏损7.32亿美元,较去年同期的4.97亿美元有所扩大。

而自2018年开始算起,到去年下半年,Cruise在旧金山推出Robotaxi(自动驾驶出租车)业务,已经亏损了近50亿美元。

为了彻查该起事故起因,赢回市场信心,并改善财务状况,Cruise开始了一番大刀阔斧的变革。

在事故发生一个多月后,11月19日,Cruise的联合创始人兼首席执行官(CEO)凯尔?沃格特(Kyle Vogt)宣布辞职。在沃格特宣布辞职一天之后,Cruise的另一位联合创始人兼首席产品官丹尼尔·坎(Daniel Kan)也宣布辞职。

在公司“领导人”辞职后,Cruise又开启了对公司内部高层的大范围问责,并于12月13日解雇了9名高管。其中包括法务、政府事务、商业运营以及安全和系统部门的负责人,该公司首席运营官吉尔·韦斯特(Gil West)和首席法律官杰夫·布莱奇(Jeff Bleich)也在离职人员之列。

而在高层两次动荡之后,Cruise的裁员大刀,挥向了普通员工。

汽车巨头旗下自动驾驶子公司宣布裁员

图源:Cruise官网

据外媒报道,当地时间周四,通用汽车旗下的自动驾驶子公司Cruise宣布,将裁员900人,约占其员工总数(3800名)的24%。

Cruise表示,这些变化反映了公司决定专注于更深思熟虑的商业化计划,一切将以安全为指引,这意味着对商业运营和公司人员的需求减少。

另外,此次裁员将涉及约900个职位,主要影响的是运营岗位的员工。一些技术职位也将受到影响,但工程师基本上不会被裁。

通用汽车风波不断

在裁撤Cruise的900多名员工后,通用汽车公司为了缩减开支,还要开启进一步裁员计划。

12月14日,通用汽车公司表示,将于1月初在密歇根州的两家汽车工厂裁员1300人,其Orion装配厂将解雇945名工人,该厂将停止生产雪佛兰Bolt,转而生产将于2025年底开始生产的电动卡车。

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图源:网络

兰辛格兰德河(Lansing Grand River)工厂的另外350名工人将被解雇,该厂将停止生产雪佛龙Camaro。

此外,前不久通用汽车就苹果的CarPlay和Android Auto发表态度,引起了舆论的广泛讨论。

通用汽车表示,因为CarPlay 和Android Auto这些功能并不稳定,有可能导致驾驶者在开车时分心而导致危险,因此通用集团决定未来旗下新车将不再CarPlay 等手机连接功能。

同时,通用将开发自有内部系统,同时还将采用谷歌的Android Automotive平台,以共同开发未来的车机系统。

据悉,通用汽车的新系统名为 Ultifi,2024年的雪佛兰 Blazer EV 将是第一款不包含 Apple CarPlay 或 Android Auto 的通用汽车电动汽车。

结语

Cruise风评不好,一度连累了通用汽车的市场预期。在Cruise开除高管和宣布裁员后,美股盘中,通用汽车股价涨逾6.5%。

通用这边自动驾驶业务受阻,而另一边的宝马正式获得了中国第一张L3级别自动驾驶的路试牌照。

12月14日,宝马集团宣布,搭载L3级别自动驾驶功能的车辆,在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照,之后宝马可以在上海市政府的监督和指导下,在指定区域开展L3级高快速路自动驾驶道路测试,有效期至2024年6月8日。

图源:网络

而传统车企的心头大患特斯拉,却在自动驾驶上栽了跟头。12月13日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布文件称,特斯拉将召回超过200万辆车,以修复其“有缺陷”的自动驾驶系统。

汽车巨头旗下自动驾驶子公司宣布裁员

图源:网络

几家欢喜几家愁。不管是新势力还是老牌劲旅,都在卯足劲向着自动驾驶猛攻。但就目前的市场趋势来看,真正的商用苗头,还远远没烧起来。

这代表着,后续烧钱的日子还得继续硬着头皮过下去。只期望,在自动驾驶狂奔的路上,再多点安全和规范。


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