富士康一季度净利下滑56% 称电动汽车未来多数会走向专业代工

OFweek人工智能网 中字

受累夏普巨亏,富士康(鸿海集团)今年第一季度净利润同比下滑56%,并对全年业绩持保守态度。

日前,富士康披露,第一季度营收为新台币(下同)1.46万亿元(1新台币约合人民币0.226元),同比增长4%,净利润128.25亿元新台币,同比下降56%。

对此,富士康表示,全球经济低迷导致了智能消费电子产品的需求下滑。同时,利润暴跌在很大程度上是因为所持夏普股票导致的巨额减计。富士康持有夏普34%股份,第一季度因此产生了173亿元新台币的减计。

“AI服务器”受待见

全年来看,富士康持保守态度。”富士康董事长刘扬伟认为,2023年整体看来仍是持平,尤其在全球货币紧缩,加上地缘政治紧张、通胀等不确定因素持续对经济前景带来较大影响,能见度还是不高,故展望上仍持保守。

图:富士康董事长刘扬伟

不过,针对近期火热的AI服务器领域,刘扬伟称看好CSP(云计算网络运营商)或AI服务器的成长性,并指出富士康单去年的服务器营收就达到了1.1万亿新台币,作为服务器的制造龙头,富士康会受惠于相关基础建设的需求。

近期,市场掀起的ChatGPT应用风潮可谓利好算力业务,而ChatGPT应用的火热或对云计算产业起到助推的作用,根据国际调研机构IDC研究,全球AI服务器市场的年复合成长率于2021-2026年达17.3%。

因此,市场普遍看好数字经济+以Chatgpt为代表的AI驱动的算力建设需求带动的服务器市场扩容。

据IDC的数据,2022年全球服务器出货量突破1516万台,同比增长12%,产值达1215.8亿美金,预计到2026年,全球服务器的出货量会到1885万台,随着人工智能的普及,未来5年,中国的智能算力规模的年复合增长率预计达52.3%。

光是从ChatGPT的演变,就可以一窥算力需求的增长。举例来看,GPT-4横空出世,GPT-3的语言模型包括1750亿个参数,对比GPT-2增加了将近117倍,GPT-3主要处理的是语音和文字信息,而GPT-4可以处理图像信息,GPT-4的参数量将达到1.6兆个,需要大量的平行运算算力。

算力需求的增长不仅仅带动AI服务器的出货增长,也会带动整个超算系统架构的升级,包括中央处理器单元、运算加速器、高效能存储器、更高的带宽等。

“未来电动汽车大部分走向专业代工”

除传统业务外,富士康还在积极拓展智能汽车等领域市场,对此,富士康方面认为,未来电动汽车(EV)产业有很大一部分将走向专业代工,传统车厂在委托代工的新商业模式下,也会越来越积极,这是富士康的机会。

“鸿海是Game Changer(规则改变者),此时会更为慎选客户,”刘扬伟表示目标是要找到下一个有潜力的领导厂商,用更创新更有效率的流程来造车,提供给客户最有竞争力的生产模式,一起来加速电动车的发展。

而在电动车方面,富士康其实早已准备扮演关键角色。

“在发展电动车上,鸿海富士康已经准备好了!”富士康董事长刘扬伟曾经高调表示。电动车是全球潮流趋势,也是全世界体积最大、价格最昂贵、装上四个轮子的智能电子产品,富士康可以在电动车上扮演关键的角色”

过去很长一段时间里,富士康以“为苹果代工”被公众所熟知,但实际上,富士康在汽车领域早有布局。

2005年,富士康收购台湾安泰电业,正式涉足电瓶线、影音传输线束、倒车雷达及智能设备等车用电子用品的制造。

2010年,富士康接下了特斯拉供应链的订单,成为后者中控触摸屏、连接器和锂电池的主要供应商。

2013年,富士康成为奔驰、宝马等豪华品牌的供应商,供应包括车载娱乐设备、汽车电动机械在内的汽车电子设备。

2014年,富士康、腾讯以及和谐汽车成立“和谐富腾”汽车,但由于理念不同,三方先后撤资离场,“和谐富腾”就是后来的拜腾汽车。

2018年,富士康投资小鹏汽车的B轮融资,一年后又退出。兜兜转转,富士康终于下定决心。2020年10月,富士康宣布进军电动汽车制造领域,目标是5年时间抢占10%电动汽车市场,当天,富士康还推出了自家第一个电动汽车底盘平台MIH和相应的软件平台。

起了个大早,赶了个晚集,富士康在2021年也急了,一开年便动作频频,包括任命蔚来前执行副总裁郑显聪为电动汽车平台首席执行官,招兵买马扩充汽车团队,行动上也终于跟上决心。

而前不久,富士康刚刚在郑州成立新事业总部,并宣称将在河南再造一个新富士康,该新事业总部聚焦电动汽车、数位健康、机器人三大产业,涉及人工智能、半导体、新世代通讯三大核心技术。

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