近期，来自摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师的一份报告，将Alphabet旗下无人驾驶部门Waymo的估值下调了40％，从1750亿美元降至1050亿美元。
摩根士丹利分析师在周四的报告中指出，过去的一年中，围绕自动驾驶技术的商业化和发展相关，出现了一系列障碍。“最显着的是，我们低估了汽车中可能存在多长时间的安全驾驶员，以及推出自动驾驶共享服务的时间。”
摩根士丹利表示，降低估值的最大因素，是整个行业的发展速度比预期的要慢，并且打车的损失将继续增加，这主要是由于对安全驾驶员的持续需求。
Waymo这家2009年孵化于大名鼎鼎的谷歌X实验室的项目，已经发展成为当前全球范围内顶尖的无人驾驶玩家。
在商业应用上，Waymo也走在前列。去年10月，其正式向美国亚利桑那州乘客收取乘坐无人驾驶出租车的费用，使得其成为世界上首家进入商用服务阶段的无人驾驶公司。
由此，Waymo也被视为是Alphabet在谷歌以外最大的金融机会。部分华尔街分析师甚至给出了2000亿美元或更多的未来估值。
Waymo的初衷，也像其他AI项目一样，是为了最终能够将人类从开车的疲劳中解放出来，无限降低人工因素的参与。不过，据CNBC此前报道，与那些暂时只解决了“人工”因素的AI造假公司不同，据CNBC报道，Waymo的盈利之路，恰恰卡在了人工短缺上面。
根据媒体2019年1月份曝光出来的Waymo组织架构，这家无人驾驶公司只有950名员工，而其中三分之二是工程技术人员。
接近Waymo在亚利桑那州凤凰城的主要测试场地的社区人员表示，Waymo需要雇佣更多的司机、运营支持人员参与到城市车辆管理中来。
