外企进入中国自动驾驶市场的3种方式

车智
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中国庞大的市场规模,一直被外国公司垂涎。同时,中国市场也是一个国际化的市场,越来越多的外国公司,来到了中国市场,为中国的消费者提供服务。

自动驾驶这个潜在的巨大市场,外国公司自然没有理由错过。目前,外企进入中国自动驾驶市场的方式,大致可以分为三种:1、与供应商合作;2、外国法人独资自研;3、成立合资公司自研。

上述三种方式并不能完全划分,因为自动驾驶技术的集大成性。但上述这三种方式的核心在于,外企进入自动驾驶市场,核心技术,特别是涉及到核心信息(包括但不限于高精地图)的归属权问题。

进入中国自动驾驶市场的外企类型不一,大致包括整车企业、供应商和科技公司三大类,这三大类公司,按照自己的特点有着自己的方式。下面,就先看看外企在中国市场,进入自动驾驶行业的三种方式。

1、与供应商合作

与供应商合作,这是外企中整车企业的主要玩法,准确的说就是国外的汽车品牌,在中国需要寻求中国市场的自动驾驶供应商。

虽然车企都有在自动驾驶领域投入大量的人力物力和财力,但是,按照车企一直以来采用的供应商体系,自动驾驶作为一项新技术,最终是需要融入到车辆中,然后提供给消费者,这是车企的思路。

按照这个思路,车企在自动驾驶领域,大多都是走依靠供应商的角色。除了通用汽车并购了Cruise,并且将其独立发展,先后获得软银愿景基金和本田汽车的投资,福特汽车则并购了Argo,同样将其独立发展,最近与大众进行了自动驾驶领域的合作。

在中国市场,外国品牌车企还没有并购初创公司,还是和供应商合作的方式开展自动驾驶的研究。例如,奥迪与华为进行的是L4级别的自动驾驶合作,并且走车路协同方向。在2018年底,在即将开通的延崇高速上进行了测试。

这或许是目前外国品牌车企,在中国开展自动驾驶研究最主要的方式。一方面在于自动驾驶技术还处于初级阶段,距离量产还有较长的一段时间。其次,就是车企本身对自动驾驶技术的定位就是要采用供应商方案。

至于通用汽车和福特汽车,理论上,这两家公司都并购了自动驾驶初创公司,并且将其独立发展,将来会各自采用旗下自动驾驶公司的技术,前提是能满足量产的需求。至于在中国市场会采用什么样的方式,这个还有待观察。

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