美国加州有一个规定，只要一家厂商在该州的公共道路上测试自动驾驶汽车，就会被要求提供年度报告，其中涉及自动驾驶汽车的脱离次数等数据。
作为在加州测试自动驾驶汽车的一员，苹果也不能免俗。就在近日，苹果首次向加州车辆管理局（DMW）提交了报告。值得注意的是，在被曝出的“脱离次数”（过程中汽车将控制权交还给安全驾驶员，或车内安全驾驶员进行干扰的次数）数据中，苹果排名垫底。
根据具体数据，苹果自动驾驶汽车每1000英里（约1609．3公里）的脱离次数为871．65次，这意味着每1．1英里（约1．8公里）就会发生一次脱离。相比之下，排名第一的Waymo每1000英里只有0．09次脱离，即每11154．3英里（约17951．1公里）才会发生一次脱离。
从数据来看，苹果安全驾驶员接管自动驾驶汽车的次数比其他公司频繁得多。但需要注意的是，这些数据并不能“绝对证明”苹果自动驾驶的实力差，之所有会有这等成绩，背后也有可能是苹果过于严谨，又或者是他们正在规划更具挑战性的解决方案。
自2016年以来，关于苹果研发自动驾驶汽车的传闻不绝于耳，包括整车制造、系统研发、研发终止等等。最终苹果官方也承认“正在研发自动驾驶”这一消息，并表示研发重点在软件层面。
然而就在今年1月份，投资研究公司Lynx Equity Strategies分析师发布报告，称苹果正在缩减自动驾驶汽车项目的规模，甚至在考虑彻底结束该项目，原因是iPhone市场需求低迷，因此苹果不得不削减非核心计划的开支。
在这之后不久，苹果发言人确认解雇公司自动驾驶研发部门200名员工的消息，这一行为与分析师报告中的内容不谋而合。与此同时，苹果高管近几个月来对于自动驾驶汽车的前景也是一直保持沉默，难道苹果真的要彻底结束Titan项目？
对此，苹果发言人在确认解雇消息的时候并没有正面回应，只是表示公司在自动驾驶领域仍看到很多机会。
“2019年，该项目的工作重点将放在几个关键领域之上，所以一些团队的员工将调至公司的其他部门的项目中，他们将支持整个苹果的机器学习和其他项目工作。”苹果发言人说。“我们仍然相信自动驾驶具有巨大的潜力。苹果在相关领域有独特的成就，而且这是公司迄今为止最具野心的机器学习项目。”
由此来看，苹果结束自动驾驶项目的可能性在短期之内应该是不存在的。只不过，作为“迟到者”，苹果在自动驾驶的追赶道路必然会艰辛许多。
